CRH2和諧号とは、中華人民共和国鉄道部の高速鉄道車両である。
ベースはJR東日本のE2系1000番台で、日本の川崎重工から技術を購入、その際、中国側が中国へ技術を完全供与することを条件としたため、火災帝国からは相手にされなかった。そのため、JR東のE2系がベース車に選ばれたという。
2007年より初期型のCRH2Aが営業運転を開始。最高速度250km/h（本気315km/h）と、E2より低い、それは動力車と付随者の割合（MT比）がE2-1000が10両編成中8M2Tに対して、CRH2は8両編成中で4M4Tであるためといわれている。
同年12月には、派生型のCRH2Cが登場した。CRH2Aとの違いは、前照灯が増設されたことと、MT比をM6T2に変更し、最高速度がなんと350km/hに引き上げられたことである。2008年8月、北京オリンピックの開催に合わせて北京〜天津間の高速線（京津城際鉄路）で運行が開始された。が、JR東日本と川崎重工からは安全上の設計速度を超えているとのクレームがつけられ、当路線からは撤退することになった。
それから2009年12月、今度は武漢〜広州間の高速鉄道線が開業し、CRH2の350km/h営業運転が復活した。
また、中国では食堂車が健在で、このCRH2にも食堂車が連結されている。
さらには、CRH2Eという派生型も存在し、この編成の特徴はなんと寝台車を連結している。
