TGV Duplexとは、フランスの高速鉄道TGVの全車二階建て編成。
首都パリと南部の最大都市リヨンを結ぶ南東線の輸送力増強のために作られ、1995年に登場。1996年から営業運転を開始した。
先頭の動力車は従来車と違い、丸みを帯びた形をしている。（一部はレゾ用動力車の編成もある）
最高速度は300km/hを誇り、最強型新幹線やパワー厨新幹線をしのいで全車二階建て編成の列車としては世界最速であるが、編成定員ではそれらを大きく下回る。
バトロイでは最強型で勝ちまくってる新幹線の暴走を止めるために、石坂線の鬼神が要撃要員、もとい対抗キャラとして採用したわけだが、ここで、バトロイ界で活躍するダブルデッカーの高速列車の性能を比較しよう。また、ついでだからオンボロ初代とミニ新幹線とも比較してみよう。
| TGV Duplex | E1系MAX | E4系MAX | ０系ひかり１号 | ４００系つばさ | |
|---|---|---|---|---|---|
| 登場年 | 1996 | 1994 | 1997 | 1964 | 1992 |
| 動力方式 | 動力集中方式 | 動力分散方式 | ← | ← | ← |
| 電化方式 | 交流25,000V 50Hz 直流1,500V | 交流25,000V 50Hz | 交流25,000V 50Hz/60Hz | 交流25,000V 60Hz | 交流25,000V 50Hz （在来線区間は交流20,000V 50Hz） |
| 編成両数 | 動力車＋客車8両＋動力車 | 12両 | 8両 | 4〜16両 | 7両 |
| 先頭車の全長（mm） | 26,050 | 25,700 | 25,150 | 23,075 | |
| 中間車の全長（mm） | 18,700 | 25,000 | ← | ← | 20,500 |
| 全高（mm） | 4,300 | 4,485 | ← | 3,975 | 4,070 |
| 全幅（mm） | 2,904 | 3,380 | ← | ← | 2,947 |
| 編成重量（トン） | 空車 390 積車 424 | 692.3 | 428.0 | 970 | 318.0 |
| 1編成あたりの定員（人） | 516 | 1,235 | 817 | 1,340 | 399 |
| 最高速度（km/h） | 300（本気320） | 240 | 240 | 220（本気256） | 240（在来線130） |
