2009(平成21)年以降の鉄道人身事故一覧@ウイキ
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2009(平成21)年以降の鉄道人身事故一覧@ウイキ
ja
2024-03-13T22:27:59+09:00
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番外編(豆知識)
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***&counter()
このページでは人身事故スレ(以下グモスレ)に関する実際には役に立たない(と思う)豆知識や用語集及びグモスレに登場する人物などをまとめたものである。
**&bold(){人身事故(グモ)とは何か?}
生身の人間が主に駅ホームや線路上で列車に接触したり、撥ねられたり、車輛の下敷きになったり、車輪に脚など身体の一部が巻き込まれたりして死傷する事故のことを&bold(){鉄道人身傷害事故}(以下&bold(){人身事故})と言う。また、5ちゃんねる(以下5ch)等の匿名掲示板で用いられるインターネットスラングで鉄道での人身事故の事を&bold(){グモ}と呼ばれ、グモスレ内でも一般的に使われている。また事故発生時を表現する擬音「グモッチュイーーン」から転じて「グモる」という。
**&bold(){グモの定義}
人身事故だけではなく、&bold(){踏切事故や脱線事故であっても、人間が死傷したらグモとする。} 但し、以下の事例で死傷してもグモとして扱わない。
- ①人がホームから線路上に転落して負傷した場合。
- ②人身事故扱いでも列車との接触は(殆ど)なく、特に目立った怪我が無かった場合。
- ③列車単独での急停車が原因で乗客乗員が転倒などして負傷した場合。但し列車が事故に巻き込まれて、或いは線路上の障害物に接触しての急停車で負傷した場合はグモとみなす。
- ④列車のドアや戸袋、車輛とホームの間に身体の一部が挟まれて負傷した場合。
- ⑤停車している列車に自らぶつかって負傷した場合。
- ⑥列車の部品が外れ(ガラスが割れ)て乗客乗員に当たって負傷した場合。
- ⑦撥ねられる前に事件や別の鉄道事故以外の事故に巻き込まれたりして人が既に死亡していた場合。
- ⑧列車内にて発生した傷害事件で事件の被害者若しくは容疑者が死傷した場合。
**&bold(){主にどんな人物がグモを引き起こす?}
①精神的、肉体的、金銭的のいずれかに追い詰められた人→自殺目的で意図的に事故を引き起こす
②(特に認知症を患っている)高齢者や酔っ払い等→線路内に入って無意識的に列車に接触する
③鉄道利用者→歩きスマホ、急病で転倒等の個人の不注意でホームから転落で列車に接触する
④児童、撮り鉄→不注意で線路内に出て来て列車に接触
⑤自動車の運転手→運転手側の不注意で踏切(線路)上で列車との事故を引き起こす
⑥列車→脱線や衝突をして鉄道事故を引き起こす
⑦その他
**&bold(){グモを防ぐには?}
ホーム柵設置や踏切廃止等色々と事故防止策を練っているが、残念ながら完全には防止出来ていない。もしかしたら物理的ではないが、1人も自殺者を出さないような身体的&精神的にも安定した社会づくり、全ての国民が不安なく生きていける寛容な世の中にするのが一番の事故防止策かも知れない。
**&bold(){ガセ情報にはご注意を!}
グモスレ内の人身事故発生の情報を何でも鵜呑みにしてはならない。実際に人身事故が発生していないにも関わらず、人身事故が発生したとの架空情報がグモスレに書かれることがある。その架空情報が本当の情報かと判断する場合、人身事故が発生したとされる路線を所有する鉄道会社のHPにある列車運行情報、若しくは乗換案内サイトの運行情報で実際に人身事故が発生していたかを確認する。それらは公式で運行情報を発信しているので信憑性が高い。もしそれらの運行情報に人身事故発生の情報が無ければグモスレに書き込まれた情報は100%「ガセ情報」と認定できる。
**&bold(){もしも人身事故が発生したらどう対処しているのか?}
以下は駅構内で人身事故(人が列車に接触)が発生した例とする。
- ①人身事故が発生したら運転士は直ちに列車を(急停車してでも)止めて、周囲の列車に防護無線を発報し二次事故を防ぐ。また車掌との情報共有と役割分担を行い、運転指令に事故発生の連絡をする。
- ②事故発生の一報を受けた指令は司令員を増員して各種対応を行い、先ずは事故周辺の列車を抑止させ、駅・警察・消防等関係する機関への通報&連絡を行う。
- ③事故現場に駆け付けた駅員(社員)の中から現場の責任者を決め、運行状況や作業状況など全体を把握し、社内外の調整を行う。警察や消防が現場に到着したら責任者と作業の打ち合わせを行う。
- ④指令から現場の列車抑止の連絡を受け、負傷者の救出活動に着手する。その際に安全に作業する為、当該列車のパンタグラフを降下して感電を防ぐ場合がある。また負傷者が車両の床下に入り込んでいる場合は救出活動に時間を要し、救出が困難な箇所にいる場合、車両のジャッキアップを行う場合もある。
- ⑤負傷者の救出活動が終了したら警察による現場検証が実施され、運転士からの事情聴取やドライブレコーダーや防犯カメラの確認などが行われ、事故を目撃された乗客や現場周辺の人から証言を得る場合もある。
- ⑥警察による現場検証が終わると遺留品の捜索や回収が行われ、必要に応じて現場の清掃も行われる。
- ⑦運転士が当該列車の車両点検を行い、車両基地に入り検査や修理作業を受けるまでの運行が可能かの確認を行う。
- ⑧車両点検に異常がなく、全ての活動や作業が終了して関係者全員の線路外への退去を確認したら責任者は指令に報告する。
- ⑨指令から運転再開の許可が下りれば人身事故からの運転再開となり、当該列車が自走可能であれば駅停止位置まで動かして客扱いを開始する。
【補足】事故発生から運転再開までかかる時間は1時間前後だが、駅間・夜間・悪天候時に人身事故が起きると上記よりも再開が遅くなることが多い.。当該列車の乗客は列車がホームにかかっていれば運転再開前でも出口まで誘導され降車することができる。①ワンマン運転の場合、運転士1人で事故発生の連絡や対応を行う。⑨当該列車が営業運転が出来ないと判断された場合は回送列車となり乗客は全員降車となる。
*&bold(){グモスレ民が使う鉄道会社及び路線名の俗称}
***トウジョウナイト、ナイト
- グモスレではナイトと略される事のほうが多い。&bold(){東武東上線}のことを指す。由来はトウショウナイトという過去にいた日本の競走馬から。
***頭部搭乗線
- &bold(){東武東上線}のこと。上記の(トウジョウ)ナイトの方がスレによく用いられる。
- 由来は2017年4月6日に東武東上線東武練馬駅で通過中の快速電車に20歳代の男(一部情報では19歳の少年)がホームから飛び込み、その際に男の上半身が運転席の窓ガラスを突き破った人身事故から。なお、この事故で飛び込んだ男とそのとばっちりを受けた運転士が負傷し、男は轢かれずに済んだ為に命に別状はなかった。その事故で男が東武(頭部)から通過中の電車の運転室に正面から東上(搭乗)したということで誰かが面白感覚でSNS上で命名したものらしい。
***おがわま痴漢
- これも&bold(){東武東上線}のこと。由来は2010年10月16日に東上線内で発生した人身事故で、その際に東上線の駅発車標での案内が「池袋~おがわま痴漢で運転を‥」(正しくは「池袋~小川町間で運転を‥」)と誤表示されていた事から。
***空木線
- 東武スカイツリーラインのことで、東武伊勢崎線(浅草~東武動物公園間及び押上~曳舟間)の路線愛称名。由来は空=スカイ、木=ツリー、線=ラインだから。
***女神(メガミ)
- 高崎線のこと。由来は女神が観音を連想させて、その観音が高崎観音(高崎白衣大観音)で高崎線を関連させることから。
***鬱線、鬱飲み屋線
- 宇都宮線のこと。JR宇都宮線と東武宇都宮線の2路線が当てはまるが、グモスレでは人身事故の多さからJR宇都宮線のことを指す場合が多い。
***メンヘル酒場
- これも宇都宮線のこと。上記の鬱飲み屋線とメンタルヘルス(精神や心の健康)から連想されたのが由来。他にもメンヘラ酒場やメンタル酒場と呼ばれることも。
***女将
- これも宇都宮線のこと。由来は高崎線の「女神」に対抗して付けられたことや、(鬱)飲み屋の女将に関連して呼ばれたことからだと思われる。
***田都(デント)
- 東急&bold(){田}園&bold(){都}市線のこと。
***最強線、最凶線
- 埼京線のこと。由来は混雑が最強クラスで、痴漢発生件数も最凶クラスの事から。
- 痴漢仲間の間で隠語として置換(=痴漢)と共に使われることも。
***黄色
- 中央・総武緩行線のこと。中央総武線(各停)ともいう。由来はラインカラーが黄色のことから。「黄色の電車」「黄色い電車」とも表現される。
***オレンジ
- 中央快速線(東京~高尾間)のことで、中央線快速とも呼ばれる。由来はラインカラーがオレンジ(橙)色のことから。「オレンジの電車」とも表現される。
***ヤテ線、トカ線、ケト線、ケヨ線、ハマ線、スカ線、ガミ線
- 左から山手線、東海道線、京浜東北線、京葉線、横浜線、横須賀線、相模線のこと。いずれも鉄道ファンに用いられる俗称である。
***SSL、UTL
- 湘南新宿ライン(&bold(){S}hōnan &bold(){S}hinjuku &bold(){L}ine)、上野東京ライン(&bold(){U}eno &bold(){T}okyo &bold(){L}ine)のこと。
***し尺
- JRのこと。
- 因みに、し尺コヒはJR北海道、し尺束はJR東日本、し尺酉はJR西日本になる。
***池線、イケ線、逝け線
- 西武池袋線のこと。
***歌舞伎町線
- 西武新宿線のこと。起点の西武新宿駅がJRなど他の新宿駅と異なり歌舞伎町に立地しているため。
***シク線
- 西武や都営地下鉄の新宿線のこと。人身事故の多さから前者を指す場合が多い。
***葬鉄
- 相鉄(相模鉄道)のことで、葬式鉄のことではない。
***相撲鉄道、相撲線
- それぞれ相模鉄道、JR相模線のこと。由来は「相模」と「相撲」の見た目がよく似ていて間違えやすいことから。
***アパ線
- 東武アーバンパークラインもとい、東武野田線のこと。
***オバQ、ヲタQ
- 小田急のこと。由来はいずれも発音がよく似ていることから。
***ケチ王
- 京王(京王電鉄)のこと。ケチ王電鉄とも呼ばれる。ケチ王の由来は京王が鉄道会社なのに飲食業やホテル業等の鉄道以外の事業には金をよく使うが、鉄道事業にあまり金を使わないことから。
***KO
- 京王のこと。由来は単に読み方が「けいおう」だから。
***KQ
- 京急(京浜急行電鉄)のこと。自慢の逝っとけダイヤ発動で人身事故等の運転支障からの運転再開が他社よりも早いのがKQクオリティである。別名:&bold(){ハマの赤いあんちくしょう}と呼ばれることも。
***帝国鉄道
- JR東海のこと。由来は1995年~2004年まで社長だった葛西敬之氏で社長退任後も2022年に亡くなるまでの永きに渡り政財界に影響力を持ち続けた事から「葛西帝国」と呼ばれた事によるもの。なお2006年に静岡地区の在来線がロングシート主体になったのをちょうど葛西氏が会長職にいた時だった事から「葛西がロングシート化を指示した」と言われる事があるが実際は短距離利用が多い静岡地区の実態に合わせたもので事実ではない。
***迷鉄
- 名鉄(名古屋鉄道)のこと。日中でも2分間隔で列車が来る名鉄名古屋駅、JR飯田線と線路を共有したり(伊奈~豊橋間)、かつて走っていたパノラマカー等特徴的な車両、途中駅での種別変更や同じ種別でもイレギュラーな特別停車&特別通過等といった初見殺しのダイヤ設定、過去には鉄道道路併用橋を渡っていたり等の迷要素が多く、ネット上では古くからそう呼ばれている。
***みゃー鉄、ミャー鉄
- これも名鉄のこと。由来は名古屋弁の語尾に使われる(というか滅多に使われない)「ミャー」を「めい」にかけていることらしい。同じく名鉄の看板列車であるミュースカイの事をミャースカイと言ったりする。
***ハニワ線
- 阪和線のこと。「阪和」(はんわ)と大阪にゆかりのある地名「浪速・浪花・難波」(なにわ)を掛け合わせたことが由来だと思われる。
***大トロ
- 大阪メトロ(大阪市高速電気軌道)のこと。2018年4月に大阪市交通局から承継された。
***ホモビ
- 芸備線のこと。由来はホモビがゲイビと同じ意味だから。
- 広島市内はそれなりに利用客がいる反面、備後落合~東城間は1日3往復の超閑散区間で度々廃線の危機に瀕している。
*&bold(){ほとんど役に立たない豆知識、並びにグモスレに関する用語集}
***MVG(Most Valuable Gumo 最優秀グモ)
- MVP(Most Valuable Player 最優秀選手)と間違えないように。2011年から毎年1件のMVGを発表開始。注意!1件の人身事故で2人以上が撥ねられたり、撥ねられた人が吹き飛ばされて周りの人にぶつかって怪我を負わすような通常とは一味変わったグモり方がMVGに選出されやすい。
- ただ2008年以降は選ばないことになったようなので(選んでいた人がいなくなったからとも)「今月のMVGは?」などとカキコしないこと。
- 各年のMVGは[[Most Valuable Gumo 最優秀グモ]]で発表している
***公式情報
- 鉄道会社のサイトに表示される運行(運休や遅れ)に関する情報。それと自社サイトよりもリアルタイムで配信できる利点からX(旧twitter)からでも運行情報を配信する会社もある。ただし、全ての会社がwebでリアルタイムに情報提供しているわけではない。一般には「列車にはねられ即死した」と報じられるようなケースでも、JR東海では「人が列車と触車」と書くので注意を要する(以前は「人が列車と衝撃」だったとか)。相手が動物(例、鹿)だった場合も「動物と衝撃」から「動物が列車に当たった」に変わっている。
- JR西日本は2017年11月1日から「『人身事故=飛び込み自殺』との誤解がある」として「お客様と接触」又は「人と接触」(2024年から駅間での人身事故はその言い方に変更)と言うようになり、他社路線で人身事故が発生したのをJR西日本が知らせる場合でも「お客様(人)と接触」と言う。逆に他社がJR西日本の人身事故を知らせる場合は「人身事故」発表のままである。
- また、以前は駅間での事故でも「人と接触」とは言わず、実際に鉄道利用者でない(運賃を払ってない)人でも「お客様と接触」と発表していた。なので、ごく一部の住民からは「何でも客と決めつけるな」と顰蹙を買っていたらしい。
- 余談だが、過去に線路付近で作業していた保線作業員が列車と接触した時でもJR西日本の運行情報は「お客様と接触」であった。
- JR四国も「列車と人が接触」と自殺対策の一環としてJR西日本のような表現をする。JR貨物でも担当者によっては人身事故を「輸送障害のため遅れている」としている場合がある。
***踏切事故
- 正式名は踏切障害事故。列車が踏切内を通行する人や車両(乗用車、バイク、自転車等)と衝突(接触)した事故のこと。鉄道会社の公式情報では列車と人との踏切事故は人身事故として扱われることが多いが、JR九州は踏切事故(踏切内で人と衝突)と表現する場合がある。
- 列車や事故周辺の運行設備まで損壊させた大規模な踏切事故の場合、警察の現場検証、事故車両の撤去や設備の修復作業等が行われて復旧には相当な時間がかかり、終日(下手したら翌日以降も)運休になってしまう事もある。
- なお、グモの定義により踏切事故の当該列車を除く事故現場で1人でも死傷した場合は人身事故とみなす。
***脱線事故
- 正式名は列車脱線事故。列車の車輪のフランジ部分が線路上にある置き石、土砂等に乗り上げor倒木や車止め等の大きな障害物に衝突or速度超過or車両か線路設備不備の影響でレールの上を乗り越えて反対側に落下することによって発生する事故。
- 車両の一輪だけ脱線&負傷者無しの小規模の事故から、死者107人を出した2005年JR福知山線脱線事故のような大規模の事故まであり、小規模な脱線でもそれなりの現場検証及び復旧作業が必要となるので復旧にはかなりの時間がかかり、数日間運休することもある。
- また、上記の踏切事故で列車が脱線した場合は脱線事故ではなく踏切事故として扱われる。
- なお、グモの定義により脱線事故の当該列車を除く事故に巻き込まれた人の中に死傷者が1人でも出れば人身事故としてみなす。
***触車事故
- 人身事故と意味はほぼ同じだが、その表現の仕方の違いを挙げるとすると触車事故は概ね腕や脚などの人体の一部を主に走行中の列車側面に接触する事故のことを表し、触車事故が原因で人が死亡することはまず無い。要するに軽度な人身事故とも言える。
- その場合、警察による現場検証等は行われず、乗務員や駅員等による周辺の安全確認だけで済まされる事が多く、人身事故よりは圧倒的に運転再開が早い(概ね30分前後)。
***接触事故
- 列車と車両(特に乗用車、バイク)若しくは線路上の障害物が接触する事故のこと。前者は列車との交通事故として扱われ、主に併用軌道上を走行している路面電車に発生する。上記の触車事故と間違われやすい。
***交通事故
- 自動車と自動車同士、または歩行者、自転車や単車との接触事故の事を指す。鉄道では路面電車の併用軌道内での輸送障害として発生するが、極稀に自動車が通行する一般鉄道の踏切内でも発生することもある。
- なので列車との接触には含まないので、線路内付近での交通事故で人が死傷してもグモ扱いにはならない。
***線路(踏切)内立入
- 線路(or遮断棒が下りている踏切)内に一般人が無断で立ち入ること。殆どの場合、故意で立ち入ることが多い。
- また、稀に犬が線路内に立ち入った場合でも線路内立入と同等の扱いになることがある。
- 線路(or踏切)内で生死問わずに人が倒れている場合でも線路(踏切)内立入として扱われることがある。
- なお、新幹線(山形、秋田新幹線は除く)の線路内に人が立ち入った場合、新幹線特例法が適用され、在来線の線路内立入よりも厳しい刑罰が科される。
- 列車に人との接触が無かった為に人身事故から立入に降格することがある。逆に極稀にその立入が人身事故に昇格することもある。
***旅客転落(お客さま転落)
- 鉄道会社の公式情報では主に「お客さま転落」と案内される。駅ホームから線路内に乗客が転落することを指す。意味的には線路内立入と被る部分があるが、旅客転落は急病人や酔っ払い、ながら歩きをしている人が過失で起こす場合が多い。また転落した乗客が動いている列車と接触すれば人身事故や触車事故に昇格する。
***動物支障
- 人間を除く鹿、猪、熊などの動物が線路内に侵入したり、侵入した動物が列車と接触したことによって生じる支障のことで、特に後者は動物グモと呼ばれる。
- カラスや鳶等の大型の鳥類が走行中の列車にぶつかってきた事例(バードストライク)も動物支障として扱われる。また、それらよりも小さな鳥類でも列車の衝突箇所が悪ければ車両点検が行われて動物支障として扱われることがある。
- 上記の場合だけでなく、蛇などの小動物が変電所や信号関係の施設に入り込み感電して運行に支障が起きた場合でも動物支障として扱われることがある。
- 発生場所は自然豊かな山間部に集中する。稀に緑が少ない都市部でも発生する(主に犬や猫、カラスなどが接触して)。
***車両(線路)確認
- 走行中、車両(線路)に置き石等の障害物や動物や人に接触して異音や不具合が発生した際に列車を緊急停車させて直ちに車両(線路)を安全のために確認・点検すること。(車両、線路の)安全確認や異音感知(確認)としても扱われる。
- 確認の際、稀に付近に遺体があれば人身事故に昇格する。
***車内トラブル、旅客対応
- 車両トラブルではない。列車内で乗客同士若しくは乗客と乗務員とのトラブル(主に暴力行為発生)や乗客の迷惑行為(主に痴漢)、酔っ払いの対応を行っているのを指すことが多い。
***AEON(イオン)
- 異音(感知)のこと。
***おかわり
- おかわりグモとも呼ばれる。グモスレでは1日で2回目の人身事故が発生したことを指す。
***ソース
- Source、情報源のこと。グモスレのソースは主にtwitter等のSNS、5ch等の匿名掲示板、乗換案内や各鉄道会社公式サイトの運行情報などから来ている。なおSNSと匿名掲示板は公式運行情報よりも情報発信が早い反面、信憑性が薄い情報もあるので注意。
***スレチ
- スレッド違いの略で、5chとかの電子掲示板などで本来の話題と全く関係のない話題を書き込むことを指す。グモスレに鉄道人身事故関連以外の事(例:&bold(){こぼれ話、有名人の訃報、事件、鉄道以外の事故、災害、最近の話題}等)が書き込まれることがあるが、それらはスレチに当てはまる。
- 但し大半のスレチな書き込みは許容範囲内であるが、一部のスレ民からはグモスレに関係のない書き込みは大いに批判されることもあるので注意。
***ならおま
- 「ならお前がどうぞ」や「ならお前がやれ」の略。使い方の例としては「今日はグモる勇者はいないのか?」の問いに対し、「ならおま」と返答するのが正しい。
***肉の日
- 日本の記念日の一つ。2(に)9(く)という語呂合わせで毎月29日及び2月9日が該当し、1年に計12日存在する。但し4年に1度の閏年の2月には29日もあって1年で計13日になる。グモスレでは人身事故が発生することで人肉の破片が飛び散ることもある為に、肉の日は肉祭りとしてスレ民には人身事故発生に大いに期待が持てる日である。しかし肉の日にも人身事故が発生するとは限らず、まさかの不発でノングモの日になることも偶にある。
***マグロ
- 鉄道人身事故で発生した轢死体を指す業界用語。更にそのマグロよりも原形をとどめないまでに木端微塵状態となった轢死体をタタキやミンチと呼ばれる。
***ノングモ
- 列車が人と接触した事実が無く、鉄道人身事故(触車事故も含む)では無かったことを指す。
- 人身・触車・踏切等、列車が人的被害を与えた事故が1件も発生しなかった日のことをいう。ノングモデーともいう。そのノングモデーは月に数回しか達成されない為、達成された翌日には「ノングモおめ」等と祝われることがある。
***快晴
- 雲が殆どない晴れの天気のことをいい、グモスレではノングモと意味は一緒だが使用頻度は低い。ノングモ→グモがない→雲がない=快晴
***ノングモ達成の記録(2011年以降)
- 4日連続ノングモ:2011年以降は達成せず
- 3日連続ノングモ:2011年9月5~7日、2018年10月24~26日、2019年1月11日~13日、2021年12月31日~2022年1月2日
- 平成最後のノングモ:2019年1月13日
- 令和最初のノングモ:2019年5月3日
***ノングモストッパー
- ノングモデーかと思わせて夜間になって初めてグモが起きた路線。名鉄が起こす場合が多い。
***降格
- 当初、遅延(運転見合わせ)理由が人身事故とされていたのが後に列車と人との接触の事実が無かった為に線路(踏切)内人立入、線路支障などに変わること。
- 降格例:当初、線路(踏切)内に人が倒れていて人身事故との通報だったが、後にその人が線路(踏切)内で寝そべっていただけで怪我も無しだと判明した。
***昇格
- 当初、遅延(運転見合わせ)理由が異音感知、線路上に障害物などとされていたのが後に人身事故に変わること。上記の降格よりも起こりにくい。
- 昇格例:線路内を歩いている人を発見したが見失い、後にその人が列車と接触していた。
***志願者
- グモスレでは自殺志願者として挙げられる。主に線路(踏切)内立入や旅客転落を起こしつつ人身事故を起こしそうな人や起こし損ねた人の事を指す。
***グモラー
- 人身事故を起こそうとする人。志願者。
***轢き逃げ
- グモスレでは当該列車が人と接触したにも気付かずに、停車しないでそのまま事故現場を通過する事を呼ばれている。
- 轢き逃げ当該列車の後続或いは対向列車の運転士や現場付近の人の目撃情報によって初めて人身事故が発生してしたことが大抵発覚する。
***グモーニング、モーニングモ(モーグモ)、グッモーニン
- 由来はグモ+Good Morning(朝の挨拶)から。始発~朝の時間帯に発生した人身事故のことを指す。平日の通勤ラッシュ時に起きると多くの通勤通学客に影響を与え、非常に迷惑がかかる。
***スタンドバイミー
- 人が線路上を立ち入って歩いていくことを指す。その由来は映画「スタンド・バイ・ミー」での4人の少年が線路上を歩いていく有名なシーンから。その名シーンを真似て実際に線路上を歩く行為は人身等の事故の原因に繋がり、大変危険かつ違法である。
***ムーンライト〇〇
- 主に深夜帯を走行する列車が事故や支障等の何らかの影響でダイヤが大幅に乱れ、途中で長時間の抑止がかかりながら運転された場合、深夜帯に終着駅まで運転されることがある。その列車の事を一部の人からはかつて臨時夜行快速であった「ムーンライトながら」のようにムーンライト〇〇と呼ばれる。また〇〇はその列車の列車名や種別や行き先等が当てはまる。
***列車緊急停止装置
-通称「列停」。駅にある赤いボタンや、踏切にある緊急ボタンがそれであり、緊急の時に押すと付近の車両がとまる。踏切のボタンは押すと発光する信号機の様からクルクルパーとも。また、緊急時以外にボタンを押して列車を無闇に停止させると&bold(){業務妨害や鉄道営業法違反}に繋がる。
***ブルーシート
- ポリエチレン等の合成樹脂製のシートのこと。青色かつ不透明であることから、鉄道の人身事故や踏切事故にも使用され、事故に巻き込まれたグロテスクなグモられ遺体やカオスな事故現場で周囲のギャラリーを永遠のトラウマにさせないようにとの配慮から「目隠し」としてよく用いられる。
- しかし、ブルーシートに隠されたグモられ遺体を興味津々にSNSで公開しよう等とスマホをシート下に差し込む目立ちたがり屋のギャラリーもいるが、その場合はギャラリーのモラルを問う行為になる。
***カントン
- 関東のこと。一般的に東京都、千葉県、埼玉県、神奈川県、茨城県、栃木県、群馬県の1都6県を指す。また日本の総人口の1/3が関東に集中している。
***キチョチン(キチョマン)、貴チ(貴マ)
- 貴重なチン〇(マン〇)の略で、主に18歳~20代の若い男性(女性)のことを指す。
***超キチョチン(超キチョマン)
- 超貴重なチン〇(マン〇)の略で、主に18歳未満の男児(女児)や幼児のことを指す。
***ホームドア
- 駅ホームの線路に面する部分に設置され、可動式の開口部を持った仕切りのこと。ホームからの転落防止を主に目的として設置される。種類としては大きく分けて&bold(){可動式タイプ}、&bold(){昇降式タイプ}、&bold(){フルスクリーンタイプ}の3種類。
- 可動式タイプ:高さが大人の腰高程度のホームドアで、他の種類より最も普及している。柵を超えるのにある程度の運動神経や道具が必要なので、衝動的な自殺や酔客の転落防止等には高い効果がある。
- 昇降式タイプ:ロープやバー等の遮断物が昇降するホームドアで、他の種類に比べて安価で、ドアの位置や長さの異なる車両でも柔軟に対応できるが、遮断物を誰でも簡単にくぐり抜けられる等、安全面では可動式タイプより大きく劣る。
- フルスクリーンタイプ:床から天井までホームを完全に覆っているホームドアで、一番高価だが他の種類では懸念されている柵を乗り越えての人身事故や線路内立入を完全に防ぐことが出来る。
いずれも度々ホームドアが作動しなくなる等の故障で列車ダイヤに遅延を発生してしまうことがあるのが欠点。
***グモ四天王
- 日本で一番鉄道人身事故が多いとされる路線トップ4のこと。中央線(東京~高尾)、常磐線(上野~岩沼)、東武東上線(池袋~寄居)、京浜東北線・根岸線(大宮~横浜~大船)が四天王候補として最も当てはまる。
***新小岩駅
- JR東日本総武本線の駅。島式ホーム2面4線で南側1・2番線には緩行線が、北側3・4番線には快速線が停車し、特急や通勤快速(平日のみ運転)は通過する。
- かつては鉄道の自殺の名所と言われるほど人身事故が多く、日本で一番人身事故が発生しやすい駅とも言えた。因みに2011年7月12日の女性が通過中の特急成田エクスプレスに跳ね飛ばされた際にキオスク(売店)のガラスを突き破って店内に居た客数名にまでとばっちりを受けた人身事故以降、1年足らずで11件もの事故が発生したことがあった。ただ2018年12月8日に3・4番線で念願のホームドアが使用開始されて以降、快速線での人身事故は起きていない(但し未だにホームドアがない緩行線では2022年3月4日に起きている)。
***ハットトリック
-グモスレでは1日に同一会社線内若しくは同一路線内で3件以上の人身事故を起こすことを言う。特に後者は滅多に達成されない為に年間のMVG候補に挙がりやすい。
-ちなみにJR東海道本線は東京から神戸まで東日本・東海・西日本とJR3社に跨っているため唯一3社によるハットトリックの可能性がある路線である(同日に2社1件ずつは事例あり)。
***ハットトリック達成路線
2020年までの過去10年間に一度も達成したことは無い。
-2020年1月31日:京浜東北線(根岸線を含む)の石川町駅、大森駅~蒲田駅間、根岸駅~山手駅間
***グモトラック
- 京王電鉄の検車部門社員がグモ現場に乗り付けるトラックの事、緊急走行可。京王以外の鉄道事業者でも所有している所は多いがグモスレでは京王の所有車が特に注目されており事故発生時には沿線住民から目撃情報が寄せられる。
***合唱隊
- グモが起きると貼られる替え歌AA。当初は中央快速線で起きると貼られていたが現在は各地の路線に広がっている。元ネタの歌は沿線の学校の校歌、地元のプロ野球チームの応援歌、その他ご当地ソングなど多岐にわたる。
***後追いグモ
- 有名人が亡くなった際に発生が懸念されるグモ。実際に起きる事はほとんど無いが過去にはアイドルが自殺してから全国で後追い自殺が発生して社会問題になったことがある他、自殺ではないが歴代の天皇陛下が崩御された際にも各地で後追い自殺が発生しているために油断出来ない話ではある。
- このため現在芸能人の自殺をメディアで報じる場合は単に「自宅で亡くなった」等と報じ自殺の手段等詳細を伝えないようにしている他(飛び降り自殺の場合でも単に「転落死」と報じてる)、報道の最後に悩み相談窓口(後述の「いのちの電話」)の電話番号を紹介しているため報道で自殺と明言しない場合でも自殺と推定出来る。
***カラス(烏、鴉)
- 街中でもみられるやや大型な鳥。一般的に黒一色の鳥を連想させるが、中には白黒混じった種類や、白の斑模様が入った種類のカラスも存在する。知能が高く雑食性で道路上にある動物の轢死体を突いて肉片を食べたりすることがあるが、鉄道の事故が原因で発生することがある遺体の肉片を実際に食べることはないとされる。
- 以上の事から一度も人身事故が発生しない(ノングモの)日になろうとするとグモスレ民が「カラスが餓死してしまう」や「カラスがいなくなる」といった悲痛なコメントが見受けられる。
***いのちの電話
- 一般財団法人 日本いのちの電話連盟への相談窓口で、簡単に言うと日頃(自殺を考えたりする程)の悩み事を電話で相談員と相談する窓口である。ナビダイヤル(午前10時~午後10時)とフリーダイヤル(午後4時~9時、但し毎月10日は午前8時~翌日午前8時)の2種類の電話番号があるが、それなりに利用する人が多数いるためにいずれも中々電話が繋がらないこと又はかなり待たされることが多い。
- 最近のYahooニュースで有名人の自殺での訃報記事になると、記事の最後のほうに相談窓口として「いのちの電話」の電話番号が必ずと言っていい程記載される(新聞やテレビでの自殺報道でも同様に表示される他一般人の自殺報道でも記載される場合もある)。
- 人身事故による自殺予防の為、駅ホームでもいのちの電話の電話番号が記された案内がある。
**グモスレ登場人物紹介
***ID(SLIPなし)
- 一番後ろの文字はパソコンなら0.ケータイ(ガラケー)ならOという具合に決まっている。システム上、その組み合わせは最大でも6万5536(2の16乗)通りしかないとのこと。
***SLIP表示時のID表示
-ワッチョイ=0 (Wi-Fi回線も同様) スプー=d アウアウ=a ササクッテロ=p エーイモ=E オッペケ=r エムゾネ=F その他=M
-2ちゃんねるのように参加者が多ければ、偶然一致することはありえる話ではある。神に近いID:JRIWSTj80(JRWESTなら神確定) 鉄道とは関係ないが、上木彩矢スレ vol.22では「ニートうp(NEETupXW0)」なるIDが出現。祭りになった。
- 2ちゃんねるのすべての板でIDが表示されるわけではなく、表示されない板、「発信元」としてずばりIPアドレスが表示される板(シベリア超速報等)や、SLIP(俗に言うワッチョイ、地下アイドル板等)が表示される板も存在する。”ふしあなさん”しない限り、「おんぷちゃんねる」のようにホストが表示される板はないと思われる。
-現在は板の設定によっては任意でスレごとにSLIP、IPまたはその両方の表示を設定できる。
***SLIP
- ワッチョイ=パソコン。W=Wi-Fi回線を使った書き込み。
- USW=ボーイング製の飛行機の機内Wi-Fi。いったんボーイング社につながるため、アメリカから書き込んでいるとみなされる。アークセー=eAccess アウアウ=auのスマホ(auユーザーを一般に「あう使い」と呼ぶので、以下略) アナファイーW=東京メトロのFreeWi-Fi エムゾネ=? エーイモ=? オイコラミネオ=mineo(マイネオ) オッペケ=? スプー=docomoのスマホ ガラプー=docomoのガラケー(従来型ケータイ) ササクッテロ=ソフトバンクモバイル スッップ=? ドコグロ=? ブーイモ=? ワイワー=? ワキゲ-=? ワンミンググ=? Yahoo!モバイル(ソフトバンクモバイル、その前は暴打フォン、さらに前はJ-phone、デジタルツーカー)を孫会長の髪から連想して禿と呼ぶことがあるが、ハゲーではない。
- 数字やアルファベットの意味は上上2桁 …回線、ドメイン 上下2桁 …IPアドレス 下4桁(ーの後ろ) …ブラウザ。ブラウザに関しては浪人ログインの有無でも変わる。
- ワッチョイのマイナーアップデートでアウアウとササクッテロが細分化。後ろにアウアウはアーからカーまでのいずれか、ササクッテロはラリルレロのうちどれか1文字が付くようになった。例)アウアウカー
***名無し(名前欄空白)
で鉄道総合板にカキコすると「名無しでGO!」となる。
***トリップ
- #(半角英数字)を入力する。◆(半角英数字)と入力したのでは ◇(半角英数字)になり、ニセモノとばれるので注意。
**現役の人
***八高線人 ◆YUYU/i/eV.→◆SUMETALztQ
- グモスレ3大著名人のひとり。妻子ある独身者。
- アキバで仕事をしているようだが2ちゃん(現在は5ちゃんねる)は常時ウォッチ(出張中もお構いなし?)、最近横浜方面へも出没。
- 朝は八高線経由の青梅特快(平日は快速)で着席通勤も中央線ダイヤ乱れ頻発で朝からorz連発。
- キーワードはロリ、ゲロ、グモ、のぞき、パンチラ、JK、JCなど。その後引っ越したので西武池袋線経由に変更したというが、「西武線人」にはならず。福山雅治にクリソツと自称するも、実際は三遊亭小遊三。一時、HACHIKO-METALを名乗っていたが、住民の声で元に戻すが、時々戻ることも。トリップもBABYMETAL関連。東京ドームライブに連続当選。禿てないけどハゲ。あつみんのブログ、「きみどりの窓口」をフォロー。軽く糖尿持ち。●ゆいちゃんまじゆいちゃん●
※ゆいちゃん=BABYMETALのYUIMETALこと水野由結(みずのゆい)のこと。SUMETALは同じくBABYMETALのSU-METALこと中元すず香に由来。
- 出張で神戸や静岡などに出没することも。そのたびに「お巡りさんこの人です」「◯◯県警に通報しました」「◯◯駅のエスカレーターは警察官が常に見張っている」などと書かれるのもお約束。
-2015年11月末にコテ10周年・・・のはずだったのだが、なんと2016年10月末が10周年だったことが発覚。デビューは2006年10月24日。現在のハゲネタは住人からの「坊主にしちゃる!」に対し「私は既に坊主頭なんですよ」と返したのが由来。
- &s(){2016年1月8日、別の板に突然妙な書き込みをしたが、すぐグモスレ住民に発掘された。}→コラと判明。運行情報スレ、ニュー速+などで目撃されることも。
-過去に「王者」とも称される中央線で通勤していたがグモ当該経験なし。2016年3月の京浜東北線御徒町のグモでは隣の山手線に乗車とニアピン。2016年10月26日、西武池袋線で鹿グモに遭遇。
- 伝説その1 青梅線スレで「グモキター!」に「巣に帰れ」とレスしたところ、「オマエモナー」、「巣に帰る前に氏ね」と返される。
- 伝説その2 中央快速線で帰宅中、「ハチ公をつかまえろ(特定しろ)」みたいな流れになったので、途中下車。後続の特快に乗り換えてケムにまく。ただし、接続列車は変わらず、自宅最寄駅到着は早くも遅くもならなかったとか。
- 伝説その3 八高線高崎駅から帰宅中、外部から実況生中継?される。列車ダイヤの正確さがこれを可能にした。
***マチ ◆METABObVtA
- 「町田村民」→「町田民」→「マチ」と改名。車は日産エルグランド。ではなくて(勤務先の社長の車と判明)、180系クラウンアスリートだった。現場監督?東方Project・艦コレヲタ。
***チクビームサンへ
※フトモモ娘 ◆MUSUME.eVoVUの前ハン。
詳細はフトモモ娘の項へ。
***フトモモ娘 ◆MUSUME.eVoVU→◆mMmMmmmMKo→フトモモ娘 ◆MOMO2N0i9w
西武池袋線ひばりヶ丘が最寄駅の38歳(2018年現在の年齢。1980年生まれとのこと)の巨乳人妻。別館を中心に活動。
自称ピザデブブサイクでラーメンが好きらしい。旦那とは仲が良い。
***小柳牛江
- あだ名はモーモー娘など。
フトモモ娘のリアルを忠実にモチーフ化したキャラと言われている。
A_A __
⊂- - ⊃▼⌒丶
(ω__) ) ● |~*
U U. ~-U
***なのだ◆NANODRxIgE
- 本スレには現れず、別館(グモスレ井戸端会議)かフトモモ娘スレにのみ出没。一時「なのけ」にしていたが、「なのだ」に戻す。「ぺったんこ」は禁句。
- 2011年7月に胃潰瘍と交通事故、さらに子宮脛ガンで入院。その後(2012年?)、脳の病気(脳梗塞)にかかる。胃ガンも発覚。その後離婚とかした後、再び入籍し2016年7月、別館に復活。現在はイボ痔持ちの四十肩のようだ。今のダーリン(再婚相手)はオードリーの春日じゃない方(=若林正恭)に似ているとのこと。
***三鷹の番人 ◆3fh145ZMG2
-2016年でコテ9年目。
***スペクトルマン ◆2DNEbF3uNY→スペクトルマソ ◆DEATHisveM
- グモ召喚固定。彼がスレを立てると首都圏でグモが多発する。
-最近は見かけなかったが、別館に舞い戻ってきた。
-前出のフトモモ娘とはただならぬ仲である。
***ヌルポE233-3001 ◆GUMO7Qdo96
-召喚士ではあるが、成績はからっきし。別館に出没。2015年に手術経験あり。
***青梅線人 ◆sEsOuWNKRk
- &s(){今はなきコテ。青梅線の電車にはねられて死亡したとされる(性病を苦に飛び込み自殺したという説も)。最期のレスは「通報しまスタ」。}
※2016年現在で生存。グモ経験ありの運転士らしい。
***束の人 ◆vclRVYekWTdh
- し尺束日本に勤務する電車のウテシ。別館のみ活動。
***加古川線人→神鉄線人
- し尺酉日本エリアに住む召喚師。
***+ ◆0lHhj6Pwrs
- 無線班。109(東急)の運行情報に強い。「安全確認のみ」のような数分で運転再開したケースでも報告を上げている。
***◆Y9lRsTKiDM
- もう1人の無線班。完全デジタル化で無線機が使えなくなったので、どうするか思案中。
※欲しい機種があったが、「業務上必要とされる方以外にはお売りできません」のため入手不可能。
***(,:.;゚;∀;゚;.:,)
たまにグモスレにきて(,:.;゚;∀;゚;.:,)ハァハァする。
***総武線人→総武線人間 ◆22c3gg1gHA→総武線人間
- 人身事故スレにいた荒らし。今日の食事だとか顔文字、意味不明の奇声のような書き込みをして非常にウザがられていた。運営に報告したものの放置されてしまった…のだが、何をどう勘違いしたのかその「荒らしを報告するスレ」を「俺のスレ」として書き込みを繰り返した結果、運営の怒りを買い荒らし認定。ケータイを焼かれ(永久書き込み禁止処分)、2009年5月11日死亡。その後しばらく復活など繰り返し、現在はおとなしくなりスレにカキコしている。
- ※参考 パソコンの場合と異なり、ケータイはピンポイントで規制でき、しかも基本的に解除されることはない、とされる。パソコンの場合もIPアドレスで特定できそうなものだが、接続のたびに異なるIPアドレスが割り当てられるような環境もあるため、同様の処置は難しい。結果、あるプロバイダのユーザーすべてが規制されたりする。
- 90 名前: 海坊主焼 ★ 投稿日: 2009/05/11(月) 01:57:36 ID:???0
05004018606074_vh
焼きました
***チクビーム ◆R1spkjuSdE
- 職業不詳の絶倫男。風俗で抜いた後にカミさん(嫁だと思われる)と2回戦をこなす歩く種馬。
就寝起床が異様に早いため年金老人の可能性もあり。
※実例)夜9時には「寝るぜ」と書き込み、朝は4時前後に「今起きたぜ」と書き込みしたりする。
-最近になり復活しているが、2021年初め頃から11月まで失踪していた。
-よくカミさんとトラブルを起こして制裁の金蹴りを喰らうのがお約束。
-過去に鉄道ファンから「チクビーム」とあだ名をつけられた113系or115系が存在していたが、彼とは一切関係ない。また彼は鉄道ファンではないとされる。
***内房太郎 ◆FjtxLPWzvY
-よく総武線人間、肉の子等と絡む。
*** ○○駅(付近)に1票
- コテではなく、名無し。分数のようなのは 的中数/これまでの投票数らしい。「分母」は2015年11月に500を越えた→2016年5月末で700を超え、9月7日が800票目。が、2016年8月31日までは投票した当日にその駅でグモが起きた例はなく(翌日または隣の駅で起きたことはあるが)、「分子」はゼロ。
- なお、関東1都6県にある駅が投票対象とのこと(2016年6月13日)だが、現在では日本全国の鉄道(モノレール、新交通システムも含む)駅及び路面電車停留場が投稿対象となっている。例)「新郷」は秩父鉄道の「しんごう」。伯備線の「にいざと」(岡山県)ではない。投票の有効期限は次回投票まで、または投票から30時間後まで。2017年4月3日、1000票達成。
- 投票におけるルールは特にない(と思う)が、1日につき2回までで、同じ駅を昨日今日と2度以上続けて投票するのはよくない。
- また、同駅名が複数ある駅に投票する場合には、駅名に都道府県名や路線名も入れて区別する。(例:「柏原駅(大阪府)付近に1票」、「植田駅(鶴舞線)付近に1票」)
- 例えば「吉祥寺駅付近に1票」とするとJRと京王の吉祥寺駅構内だけでなく、その隣駅である中央線各駅停車の西荻窪、三鷹間と井の頭線の井の頭公園間で人身事故が発生しても的中となる。
- 2016年9月1日、「狭山ヶ丘駅付近に1票 0/794」と書き込み、初の的中。その後は2019年10月21日の栗橋、2021年8月16日の洋光台を的中させている。
***北東北人 ◆conneoQsyk
- 当初はトリップのみで、「北東北人」はあとから。「パソコンを持っていないので、ケータイからしか書き込まない」と明言。公式ピヨ ◆enifJ5NARcと同じく公式情報や運行情報を忠実に貼る。おそらく名無しとしては以前から存在したと思われる。
- 横軽最終日の「あさま」乗車中、吹上でグモ当該乗車経験あり。今のところそれが最初で最後。
-グモの県別統計を独自に記録している。
***公式ピヨ ◆enifJ5NARc
- 2015年10月、701番スレあたりから登場。公式情報を忠実に貼る。数多くの公式を貼っていたが、批判も多く現在は自粛傾向。チクビームを知っており、新参ではなさげ。グモ当該経験はない。スマホをはじめたのは最近。
-2016年3月に新小岩グモを召喚。召喚士としての才能はある?
- グモスレの良心。最近はニートキャラが確立されつつあるようだ。
- 2016年8月、関西に出没。グモ以外の理由でJRが運転見合わせになり、自費で阪急に振替、しかもその阪急もやられるというオチがついた。
*** 南海線人 ◆lEzP8neJJgm
- 出没先、カキコ、建てたスレでは事故多発。ついに「死神」の称号を得てしまった悲しい人。自称「本籍が高知の酒豪」で、ミナミで飲んでいたところ人身事故が発生し予定していた泉北ライナーが運休になり、ライナー券が酒代に化けたこともある。
- 事故だけでなく、故障やトラブルで遅れることが多い堺、阪和線は極力使いまへん。グモがおきたらダジャレを披露…していたが、「不謹慎だ」と批判されたこともあって、最近は自粛傾向。2015年12月に虫垂炎破裂で緊急手術を受ける。コイツが何か書き出すと、なぜか関西でグモが起きる。別名、「関西グモの召喚士」。
- 例:2015年11月27日、「念願の」しまかぜに乗りに行く→夜に近鉄志摩線でグモ。
- 特に近鉄の召喚率の高さは異常。JR西も召喚の対象?
- グモの召喚に飽き足らず、2016年2月には、車でヨドバシ梅田に行き、ヨドバシから阪急三番街を散策→ちょうど24時間後に乗用車がヨドバシから三番街方向に暴走して10人轢いて死傷者多数の大事故。
- 愛用のあいぽんで書き込みをしているが、あいぽんが暴走して誤字誤変換多し。ピーチはビーチ。
- 2016年6月、1泊2日で上京するも、途端に首都圏でグモが連発、2日間で首都圏だけで7件発生し、召喚士ぶりを見せつけた。さらに帰阪翌日も朝から首都圏でグモ連発、3日連続で発生した路線も。
- 2016年8月、「電車でGO!!」に対抗して電車に飛び込む芸術度、遺体の散乱度と損傷度、施設や車両の被害度、運転見合わせなどの影響度を競うVRゲーム「電車にGO!!」を提案。タイミング合わずや飛び込み躊躇などで「線路内人立入」などに降格したり、警備員や駅員などに捕まったりすると即ゲームオーバーらしい。
- 2015年11月6日、南海本線で起きた人身事故では通勤に利用する区間は運転見合わせ区間ではなかったが、まさかの「阪和線に振替」。orz 転勤または転職で阪和線を使わざるを得なくなるかも? ※rz →12月から「阪和線~大阪環状線~地下鉄中央線~北港バス」になるところだったが、車での通勤が認められたw
- 最近は表立った活動は控えているが、グモキの編纂などはおこなっている。脳梗塞で倒れ入院生活が続く。
- 2018年台風21号で自宅の屋根が飛んでいって居住が不可能になったため、今は京阪沿線在住。名前は変更せず。
*** JR奈良於末線人 ◆YqIm2hmwAE→JNROMG ◆Q75UfOSzWPJN→ならでん線人 ◆cQF7WXqwHf/H
- 紀州(きぐう)やな、俺も関西人や。2018年9月15日、ならでん線人 ◆cQF7WXqwHf/H に改名。※ならでん=奈良電(近鉄京都線の前身)
***助からなかったの人
-グモ関連のニュースなどを貼り付ける。コテの由来は「助からなかった」から。京急沿線に住んでいる。福岡県北九州市出身。なお、「回答する記者団」の人ではない。
*** Let’s ◆Lets/GMHDg
- 2006年1月21日にPart132スレの第237番レスにコテハン(当時は”LET’S”)をつけ出没する。10周年をひっそりと迎えた。最初のカキコは「いつの間にかキテタ---」。
- 大学生と思われていたが、大学には通っていない(=進学していない)とのこと。「通ってたとしても、もう卒業してる歳です」とのカキコもあり、2015年現在、20代半ばか。(^^;) どこかの中の人(乗務員)でもある。
*** ◆P0vOOCETAM
-不定期でグモ予想競馬レース開催。さあ、当たりは出るか!?
***◆sw8kx2PDPLjH
-名鉄専門で名鉄の運行情報をいち早く伝える。
*** ◆yRyedT9QkY
-
***四国担当 ◆dBIxtDJl6E
-四国周辺のグモ集計をしている。
***坂戸市民 ◆VSUN3m4.G3d2
- 現役の運転手。JRでも東上線でもないどこかの私鉄勤務。
***名無しでGUMO!◆jPpg5.obl6(総武線入間、投稿bot)
- 岡山県A市在住のココの担当者。グモスレのROM。「ねらー」ではありません。「グモるんです」を名乗っていたが、改名。グモ当該乗車経験はない。他の板でも「名無したん@ピンキー」など、名無しもどきのコテ。ツイッターのアイコンはチルノ。(^-^)ノシ
***デマネ申=デ馬糞(でまくそ)(釘宮病患者、南武線の被告人 他)
- 一時期、テンプレに「これらのコテハンはスルー汁(=無視しろ)」とあったほど。現在もスルーが推奨されている。
- 2014年秋には居ついており、どうでもいい現在位置情報(駅名とは限らず、「自宅寝室」なんてのも)を書き込んでいた。15年夏ころから下ネタを連投するようになり、迷惑度が上昇。
- 本人いわく、犯罪予告、虚偽の運行情報書き込みで2回、神奈川県警に逮捕された。1回目は執行猶予が付いたが、2回目は懲役2年の実刑で、5月7日に出所するまで服役していたと自慢。ただし、約2年も書き込みがなかったとは思えない。指摘あり:2015年出所ではない模様。2014年か?。
※たまに何かあったわけでもないのに、駅名だけを書き込む名無しがいるが、別人。「駅名でしりとりするスレ」あたりと誤爆している?
**堂地茂=肉の子
- 全部あだ名で、コテハンではない。小田急を中心とした首都圏グモ祈願が日課。「次はデントかな」など、東急田園都市線での人身事故を期待するカキコにはキレる。住民もスルー推奨ではあるが、承知の上で「デントでドン!」と書く。
- 田園都市線で人身事故が発生した時の反応は次の通り。まず、その情報を全力で否定。次に当該が他社の乗り入れ車だった場合、その会社のせいにする。当該が東急車と証明されるとダンマリ(沈黙)を決め込む。躁鬱(そううつ たぶん1型)およびアスペ(アスペルガー、広汎性発達障害)。躁鬱で障害年金を受給している模様。(・∀・) (≧▽≦)
***ハチ公人落ちる→ハチ公死ね
-以前は勝手に南海線人や八高線人を名乗る偽者コテだった。八高線人や南海線人、公式ピヨ(本物)を罵倒したり、荒らし行為を行ったりする。特に八高線人と公式ピヨに対しては人殺し呼ばわり。
-当初(偽コテ時代)は ◆OnUROb7.I0iB を名乗っていたが、2015年11月14日に ◆hiYCIdRg0FRc に突然変えて錯乱させようとするも、IDが変わっていないことを看破されるなどのNG回避行為も行っていて、頻繁にトリが変わる。さらに成りすまし対象も変えてみるもモロバレなどして錯乱させていた。しばらく書き込みがなかったり荒らし始めたりを繰り返す。2016年1月11日に再発。ターゲットを公式ピヨに変えて荒らしている。書き込みの内容や文体などから、同一人物であることは「はい、論破」 現在は名無し化している。
-ワッチョイが嫌いらしく、スレッド乱立も行う。
-ここ最近でハンドル名が大きく変わった。しかし、NG回避のためか頻繁にコテが変わるのは変わらない。偽コテ時代のトリは長くなるので割愛。
***バカシネ
-これも通称で、コテハンではない。「○○線キターー(^-^)--ッ!」などのカキコに反応して「バーーカ、シーーネ」などと返す。規制対策なのか「ー」の数は一定せず、「バーーーカ」のみのことも。消えたと思ったら、2018年8月28日には「クソスレ糸冬了ーーーーーーーーーー!」と書きだす。 「バーカ、シーネ」の書き込みも健在。
-「馬鹿タヒね」という意味で暴言に当てはまるが、スレ内でグモを期待或いは歓迎するカキコするとバカシネと返されるのが最早恒例行事になっているので、グモスレ初心者には気分を害するかもしれないが気にせずにスルーした方が良い。でないとスレが荒れる原因になったりすることも。
**最近見かけない人
***ダイナマイト四国 ◆4OJHUyWuqU
- グモスレでは少数派の良識固定。
***竹輪線臣 ◆rGiYCpWv9I(ちく ◆rGiYCpWv9I)
- 現役女子大生。篠崎愛似の童顔美人だが、スレでは30代の立ちんぼで鶯谷で客を取るキャラクターで書き込み。
***濱のリリィさん ◆yMwSx705Sk
(編集中)
***軌道屋 ◆SKJREASTEM →軌道屋 ◆3WHEELnWUw
- グモスレ住民の現役保線工作員。Suica収集家で乗り鉄、インザピンク ◆vqEd1nCacMのハンドルでマリンスポーツ板にも常駐。
二郎歌舞伎町店やアキバのガード下の怪しい部品屋に出没する。元VIPPERの為実況がウザい。
未確認だが巨乳のJK&JCの娘がいるらしい。
mixiでは友人限定でレア画像を公開しているとの情報あり。
(^Д^ )ペロペロw
***相模線人 ◆n7UAh6UpM.
(編集中)
*** ◆yRyedT9QkY
(編集中)
***ケト線User ◆gL68NGRTQ2
(編集中)
***総武亀戸線人 ◆.wzmG9.2/E
(編集中)
***89童貞クン ◆IwjmeSx3m6
フトモモ娘 ◆gy/HuUWFEWZ8のファン。いわゆるクレクレ君でグモスレ別館のみコテでカキコ。
***典ガード
- 三重県に住む旗振りガードマン。2016年不惑(40歳)。グモスレ、別館とも全然来ないが、ツイッターで健在。
***名無しさん ◆WQ5UhqAwiU(=名無しさん ◆mO1rOc9UF6)
阪和線人 ◆mO1rOc9UF6の前コテ。
詳細は阪和線人 ◆ONTLfA/kg2(→スモモたん ◆Gumo39/GaI)の項目へ。
***阪和線人 ◆ONTLfA/kg2→スモモたん ◆Gumo39/GaI
- 大阪府I市在住の関西地区の担当者。文字通り阪和線の沿線に住んでいる。
別名「lovingfor30」(旧:gekilovefor30 何者かによって消された模様)の中の人。Excelで集計したりして、独自に管理している模様。「グモスレのテンプレート」の管理者。
関西のJR、南側の私鉄に詳しい…が守備範囲は関東一円とか。
柔和な性格で、怒ったりはしないという。色々なところに出没する。
- 2013年3月に高校を卒業したと思われる(ブログに阪神淡路大震災当時1歳だったと記述)が、その前からグモスレに来なくなった。ツイッターのアカウントは「ちゅもったん」など複数持っており(使っていないものもあるが)、ツイートで健在を確認できる。現在(2016年)もアカウント数は減ったが「ちゅもったん」系の垢名で健在。持病複数持ち。
***おはよん ◆f90rj4ECRM
- グモッニーン!!の書き出しで毎朝首都圏の安全祈願が日課。ナム(-人-)ナム の顔文字が特徴
***◆gumoZwWbn2→◆.SOODAGumo (GumoZ)
- スレが立つとコピペ貼りまくり。普通荒らしとして排除されそうだが、毎回微妙且つナイスなヒネリ、極めつけに秀逸な替え歌を入れて来る為、今やグモスレには無くてはならない名物固定に。
-トリップが変わったが、現在も前トリの「GumoZ」の愛称で呼ばれることが多い。実はpart300以前から居る古参。
-最近姿を見せず心配されている。
というわけで、GumoZに代わってこの瞬間を見よ!
___◇____
日 日 日 日 日 =\ ★
__________ン ノノ
======し(。⊿。)つ== グモッチュイーーン爆誕の瞬間
★彡 [WWW]
***◆PZU1zsAxMw
(編集中)
***グモッベスト10
- 彼の集計を批判してはならない。
***逝武新宿線人 ◆gd4C2KFTHA
(編集中)
***基地外武蔵野南線人
(編集中)
***ケト線User ◆gL68NGRTQ2
(編集中)
***予想GUY ◆PYRcl5.T5o
(編集中)
***丹沢民 ◆N4bX08oyBU
(編集中)
***質問ロボット ◆/LcGdqqt5iUB
- 「質問bot」ではない。一時期、情報を求めてグモスレに出没したが、「ここの情報は使えない」と判断したのか、しばらくすると来なくなった。ツイッターでは「助からなかった」とツイート。※「死亡した」とツイートすると、タイムラインが荒れるとのこと。よって「『死んだ』と言え」は禁句。発見された時点ですでに死亡していた場合は「助かっていない状態で発見された」とツイートする。
***京急線人 ◆cNOTOMaE3Q →Fate/stop train
- 京急沿線在住の学生。京急線人から改名。
***川越線人 ◆2Ue4iPRymd6G→川越線(川~高)人 ◆8v2kJlV3QMBz
- ずっとROMっていた。現在も名無しでスレにいるようだ。
***東上線人 ◆TabkVBISl2
***&color(#F54738){ERROR:余所でやってください。}
- グモスレでコメントを無差別でき込もうとしても発生するエラー。所謂「&bold(){余所規制}」。これは一部のグモスレ民に対して無差別で規制が発生し、1日で解除されることもあれば長い時では1か月以上も書き込めなくなることもある。最悪、半永久的に余所規制になることもあり得る。グモスレ民にとっては一番壁になっているエラーで、スレ民の人口及びまともな書き込み数がなかなか増えない一番の原因となっているのが現実。
- グモスレ以外でも一部の5ch内のスレでも同じく発生する。発生と解除の条件が一切不明であるが、対処としてWiFi接続をせずに書き込むか、クッキーの削除やウェブブラウザの変更等の様々な手段があるが厄介な事にこれでも解決しないことがある。そこで一番手っ取り早い解決策として&bold(){浪人}を導入(謂わば5chの有料プレミアム会員に加入)をして余所規制を緩和させることである。若しくはどうしても5chに課金したくないのなら解除されるのを首を長くして待つか、書き込むのを諦めてスレの閲覧だけにするかである。
**グモスレの起源
2002年5月26日14時30分に「◆◆◆人身事故◆◆◆」のスレタイで立てられたのが始まり。→https://cocoa.5ch.net/test/read.cgi/rail/1022391030/
「グモ」誕生も同スレ内。なお現在のようにスレ番をカウントし始めたのは4~6スレ消化した後だったりするため、スレ番と実際の消化スレ数は一致しない。
- その後2005年5月25日には100スレ目に突入。2007年2月11日には200スレ目に(ry。2008年6月16日には300(ry。2009年8月3日には400(ry。2011年6月1日には500(ry。2013年9月22日には600(ry。2015年10月1日には700(ry。2017年6月18日には800(ry。2019年1月5日には900(ry。そして起源から約18年後の2020年5月13日には記念の1000スレ目に突入した。
***鉄道人身事故データベース([[https://jinshinjiko.com/]])
- 2010年1月以降~現在までに発生した全ての鉄道での人身事故の情報を掲載しているサイト。最新のグモデータを知るのはもちろん、今までのグモ発生件数の累計やランキングが性別、年代別、被害(死亡、重傷、軽傷等)別など様々な項目から見ることができる。
- サイト内には検索システムがあり、そこから駅名や路線名を入れて検索すると、その駅や路線で過去(2010年から今まで)に発生したグモの詳細を知ることができる。
- ところで2009年以前のグモについてはネット上に有力な情報が無いグモが殆どなので当サイトにはデータが無い。但し2002年~2009年ならAmazonや大型書店等の通販で取り扱っている「鉄道人身事故データブック2002-2009」に過去のグモ情報が詳しく掲載されており、2002年まで遡って過去のグモデータを知りたければ購入もありかも。
***グモらナイト(鉄道自殺人称号)GUMO La Knight
以前は死亡した男性だけに権利があったが、「性別などで差別するのはよくない!」として規約が変更されたので、女性にも贈られる。同時に「死亡が確認されてから授与」という部分も削除された。イギリス国王からナイトの称号を受けても英国人でなければ自ら”サー”を名乗れないらしいが、こちらは自ら名乗れ。
***三大不謹慎スレ
一般にグモ(鉄道人身事故)スレ、パンパカ(ヤマで遭難死)スレ、行旅死亡人(=行き倒れ人)スレをいう。他に犯罪予告スレや、被害者を叩くスレをあげる人もいるかもしれない。
- ※「三大なんとか」の1番目と2番目はほぼ確定でも、3番目は諸説あるのはよくある話。例)化け猫:鍋島、有馬(現在の久留米。有馬温泉とは無関係)、岡崎(現在の京都。愛知県岡崎市ではない)。これが徳島では鍋島、有馬、阿波となる。三大自殺の名所:樹海、東尋坊、新小岩(但し2019年以降は名所ではなくなってきている)。
***社会死
「最初から芸能界にいなかったものとみなす」など、社会的に抹殺された者… ではなく、医師の診断を待つまでもなく「死んでいる」と断言できる状態をいう。首切断、バラバラ、死後硬直、腐乱、白骨化など。
東京消防庁においての通話コードは「852」。
***突き落とし
相撲の決まり手にもあるが、根本的に違うのは突き落とされた方に軍配が上がる点。突き落とした者には法的制裁が下る。なお、状況によっては審議(判定)に持ち越されることもある。
***飛行機グモ
飛行機雲にはあらず。
- 東京国際(羽田)空港 1992年1月8日午後5時頃
- JAL514便(ボーイング747SR-100 JA8142)
- 特徴 出発機(ボーイング767)に搭乗していた男性が乗務員の制止を無視してドアを開けて飛び降り、滑走路などを走り、着陸して駐機場へ向かっていたJAL514便にひかれて死亡、というのもあったが、究極形はコチラ。
- 関西空港 2002年4月18日 午後2時すぎ
- 関西空港発北京行き中国国際航空928便(ボーイング767-200)
- 特徴 出発直前に中国人整備士男性=当時(39)=が左ジェットエンジンに飛び込み即死。遺体は文字通り木端微塵。エンジンが壊れたため同便は欠航。
***迷惑コテ
3大迷惑コテとはデマ神こと馬糞、ハァハァ爺、肉の子 をいう。
***
***パンパカ
山で遭難するなどして死亡すること。ただし、「山小屋で首を吊る」などは邪道とされる。また、鉱山を「ヤマ」と呼ぶこともあるが、落盤事故などで死亡しても認められない、と思う。
***2009年の主なパンパカ
1.トムラウシ山 ガイド1人、ツアー客8人、別の登山者1人の計10人が死亡。死因は凍死。夏山の遭難事故としては日本最悪。戒名は「弔う死山」。
2.ジャンダルムで遭難者救助中のヘリが墜落。ヘリの操縦者ら3人が死亡。地上で救助活動中だった隊員は無事。遭難者は既に心肺停止状態だったとされ、病院で死亡が確認された。
3.富士登山。キャンピングカーで仮眠していたところ、落石が直撃。脳挫傷で即死。別の車も壊れたが、こちらは無人。
4.クレヨンしんちゃんの作者。「(荒船山に)登山に行く」といって出かけたが、帰ってくることはなかった。19日遺体で発見。地形の関係で当日は収容できず、翌20日収容。
5.宮内庁
特別.ノムヒョン元韓国大統領。自宅近くの山で飛び降り自殺したとされるが、飛び降りる瞬間を目撃した人はいない。
**頻出する東京消防庁の通話コード、医療用語
***東京消防庁は2016年6月にデジタル化されたため現在は実質グモスレ用語?
***252
-逃げ遅れ、又は要救助者。グモスレでは主に後者の意味で使用されることがほとんど。巻き込み、挟まりetc・・・
***852
-社会死状態。医師の診断を待つまでもなく「死んでいる」と断言できる状態をいう。首切断、バラバラ、死後硬直、腐乱、白骨化など。 例 「252は852」
-ちなみに社会死状態でない場合医師の診断で見るポイントは瞳孔反応停止、呼吸停止、心停止。
***955
- &s(){本来の意味は火災等による傷者であるが、グモの場合は原型を留めており社会死と判断できない要救助者を指す。}グモの場合は、救助の用がなく搬送するのみ、もしくは駅員等に救助済みの負傷者を指すようだ。
***意識レベル・Lv300
-意識の程度を示し、最大値は300。
-レベル一ケタ台は意識が鮮明である(Lv鮮明とも)。Lv300では刺激を加えても反応しない(呼びかけに応えないなど)。
***CPA
-心肺停止。蘇生処置をCPRと言う。
**超難問
次の問いに日本語で答えよ(^^)
1.秋葉原駅から5分で小田急の駅に行った方法を説明せよ。
2.南武線から12分で西武新宿駅に行った方法を説明せよ。
3.あざみ野駅から大船駅まで20分以内に行った方法を説明せよ。
4.事故が起きていないのに「振替(輸送)中」とした理由を述べよ。
5.輸送障害時に必ずラジオを聴いている不自然さについて説明せよ。
6.人身事故が発生したとき、必ず駅や車内にいる不自然さについて説明せよ。
7.「田園都市線で人身事故が起きたら全裸で路パフォ(路上パフォーマンス)してやる」と
宣言しておきながら、しない理由を述べよ。
2024-03-13T22:27:59+09:00
1710336479
-
2023年2月(11日から20日まで)
https://w.atwiki.jp/riseiai/pages/569.html
【グモッ】人身事故スレ◆PartX【チュイーーン】
&counter()
↑アクセスカウンタ
記号:△=踏切事故 ▲=触車 ◆=中の人(乗客乗員など)負傷 ?=不確定情報 ※=後に無傷と判明 ☆=人身事故ではない ×=誤りと判明 ◎=正しい情報
前 [[2023年2月(1日から10日まで)]]
- 開始 1178番の第707番レス
*** 線 2月1日 時 分頃
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- 話題発生 1170番の第 番レス
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- 話題発生 1176番の第 番レス
- 当該列車
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- 終了 1180番の第890番レス
次 [[2023年2月(21日から28日まで)]]
2024-03-08T20:18:02+09:00
1709896682
-
Most Valuable Gumo 最優秀グモ
https://w.atwiki.jp/riseiai/pages/564.html
***&counter()
**&bold(){Most Valuable Gumo 最優秀グモ}
略して&bold(){MVG}。それは1件の鉄道による人身事故で2人以上が撥ねられたり、撥ねられた人が吹き飛ばされて周りの人にぶつかって怪我を負わしたり、人が列車のフロントガラスを突き破ってしまう等、1年間の中で最も一味変わったor派手なグモり方をしたものを指す。各年のMVGの決め方は翌年の1月頃にグモスレ内によって決定される。
ここでは2011年から各年のMVGを記載している。なお、2023年は月間MVGノミネートも発表し、その12件の中から年間のMVGを選出する。
- 2011年 10月24日、横須賀線 西大井~武蔵小杉 客が料金を払っている最中に突然動き出し、横須賀線の線路に転落。電車と衝撃し運転手は死亡、客は重傷
- 2012年 該当なし
- 2013年 該当なし
- 2014年 8月11日、京王井の頭線 駒場東大前 男性2人がホームから立て続けに飛び込む。後に実の兄弟と判明(別名:兄弟コンボグモ)
- 2015年 10月2日、中央線 武蔵小金井 当駅で1日2回グモ。11時20分頃に50代男性と18時45分頃に20代男性がいずれも列車にはねられ死亡
- 2016年 該当なし(「何がMVGだ」と批判があって選出されず)
- 2017年 4月6日、東武東上線 東武練馬 19歳少年が快速電車に飛び込み、運転席の窓ガラスに突き破り上半身が突っ込んだが救助され命に別状なし(別名:頭部搭乗線、人間ダーツ)
- 2018年 6月14日、山陽新幹線 博多~小倉 介護士の男(52)が700系のぞみにはねられ死亡、バラバラ状態に。遺体の一部は新下関まで乗車
- 2019年 12月7日、小田急小田原線 相武台前 男性がロマンスカーに跳ね飛ばされホームのベンチに座っていた女子中学生2人が軽傷
- 2020年 2月18日、相鉄本線 瀬谷 女子高生が飛び込んで特急電車にはねられ死亡。その際動画を生配信していた
- 2021年 2月26日、JR神戸線 元町 新快速電車と42歳の男性が接触し死亡。男性はフロントガラスを突き破り先頭車両に飛び込んで乗客5人がけがをし、2人が病院に運ばれた
- 2022年 12月28日、①埼京線 北戸田 37歳の母親と8歳と6歳の子供の外国籍の3人が線路に飛び込んで電車にひかれる。3人とも搬送先の病院で死亡。②鹿児島本線 九州工大前 特急列車に男性がはねられ死亡。事故の影響で列車のパンタグラフが破損し、架線が切れて走行不能となったため小倉~海老津間で長時間の運転見合わせ。(同日にインパクトがある事故が2件発生したためダブル受賞)
- 2023年月間MVGノミネート(太字は2023年年間MVG)
1月6日 小田急小田原線 小田急相模原~相武台前間 踏切で近くに住む女性(80)が下りの回送列車にはねられ死亡。当該車両は定期運用を退いたロマンスカーVSEでこのあとイベント列車に使うための回送だったが事故のためイベントは中止
2月1日 山手線 渋谷 内回りホーム付近で乗客が電車にはねられ負傷した。線路に自ら下りる姿が複数人に目撃され、事故の瞬間が撮影されて拡散された
3月3日 総武線 船橋 通過中の成田エクスプレスに男性がはねられ死亡。ホームにいた60代とみられる女性1人が巻き込まれ病院で手当てを受けた
4月8日 名鉄名古屋本線 本笠寺 男性が通過中の急行列車にはねられ死亡。ホームでは女性が胸を刃物で刺されて死亡しており男性が女性を殺害後列車に飛び込んだとされる
5月 ノミネート無し
6月18日 南海高野線 萩ノ茶屋 男性が通過中の特急列車にはねられ死亡。その際に先頭車両の窓ガラスを突き破って車内に侵入
7月16日 京王線 代田橋~明大前間 踏切で2人乗り自転車に乗っていた20代男性2人が特急列車にはねられ死亡
8月 ノミネート無し
9月15日 JR神戸線 尼崎 40代ぐらいの男性がホームから線路上に人が立ち入り、走行中の下り線の貨物列車と衝突し死亡。日付が変わった午前0時0分に発生し、また前日14日は地元阪神タイガースが18年ぶりにアレを決めた日であった。尼崎アレグモと命名。ちなみに当該機関車はEF210-334。
10月 ノミネート無し
11月14日 中央西線 神領駅〜高蔵寺間 踏切で春日井市内の母親(47)と中学1年男子(13)の親子2人がホームライナー瑞浪3号にはねられ死亡
&bold(){12月31日 京王線 柴崎 詳しい情報は不明(京王電鉄の公式運行情報は「人身事故」と発表)。年越し目前の23時59分に発生}
・MVG選考理由:9月の尼崎アレグモと共に候補に挙がったが、1年間の最後の1分(12月31日23時59分)に人身事故が発生した件は恐らく史上初だった為にMVGに選出。
2024-02-29T19:24:55+09:00
1709202295
-
JR総武線新小岩駅
https://w.atwiki.jp/riseiai/pages/212.html
***&counter()
*** 新小岩駅とは…
- 東京駅から10.0営業キロ。総武線快速で4つ目。1926年に設置された新小岩信号所が前身。1928年駅に昇格。快速線、緩行線の双方に島式ホームがある。停車するのは快速までで、特急、ライナー、通勤快速は通過する。
- 東京都内にありながら、JR東日本千葉支社管轄(両国以東は千葉支社)。これは民営化前からで、国鉄時代は千葉鉄道管理局だった。
- この駅で自殺が頻発するようになったのは最近の話。2002年~2012年度の間に24件の人身事故が発生(うち自殺17件)しているが、2002年4月~11年6月の9年間は自殺6件。
- 「自殺予防 いのちの電話」の全面ラッピング広告。「国際ビフレンダーズ・東京自殺防止センター」というNPO法人による広告も掲示。天井に青色半透明のパネルを設置。心理的に抑制効果のある青色の光で自殺を抑止することを狙っているが、効果は?
- 付近のマンション等からの飛び降り自殺も多いとされ、下記のような出来事も。
- 男性が大手レコード会社を退職して会社を立ち上げたが、3年ほどで破綻。多額の借金を抱えた夫は妻と娘の首を絞めて殺害。各地を転々(単なる逃避行ではなく、死に場所探し)とし、奈良市内のホテルで首吊り自殺を図るが紐が切れて失敗。出身地(長野県松本市とされる)に近い塩尻市内のホテルで再び首を吊って死亡。
*** 1985年8月27日
- 当該列車
- 特徴 新橋駅出札窓口業務中に119万円を盗まれた国鉄新橋駅営業係駅長室電話係男性がホームから飛び込み自殺。
*** 年別統計(「年度」ではないので注意)
- 2010年 2件
- 2011年 9件
- 2012年 4件
- 2013年 6件
- 2014年 5件
- 2015年 6件
- 2016年 6件
- 2017年 5件
- 2018年 4件
- 2019年 0件
- 2020年 0件
- 2021年 0件
- 2022年 3件
- 2023年 1件(6月27日現在)
**2011年7月以降の人身事故
** 7月12日(火) 10時10分頃
- 当該列車 特急 成田エクスプレス10号
- 特徴 別名「人間ミサイル」。これが伝説の始まり。江戸川区の無職女性(45)が3番線通過中のNEXに飛び込む。女性はホームに弾き返され、ホームにいた乗客に当たったうえ、売店(ニューデイズ=コンビニ)に突入。現場で死亡を確認。ホームにいた3人(うち男性1人)と売店内の1人の計4人が軽傷。この売店はしばらくして営業を再開したが、2013年11月閉店(予定)。
*** 7月13日(水) 13時13分頃
- 当該列車 特急 成田エクスプレス27号
- 特徴 4番線。50~60代の男性がはねられ死亡。
*** 7月25日(月) 18時42分頃
- 当該列車 特急 成田エクスプレス49号
- 特徴 30~40歳前後とみられる男性。身元不明のため、9月8日付官報に行旅死亡人公告。※「身元判明公告」というのはないので注意。
*** 8月25日(木) 8時43分頃
- 当該列車 特急 成田エクスプレス13号
- 特徴 20~30歳ぐらいの男性。
*** 9月18日(日) 11時12分頃
- 当該列車 特急 成田エクスプレス21号
- 特徴 40代の女性。
*** 10月4日(火) 23時07分頃
- 当該列車 千葉発久里浜行き快速
- 特徴 扱い上、新小岩駅構内ではあるが、ホームからの飛び込みではなく、約500m離れた線路内。60~80代とみられる女性。身元不明のため、11月21日付官報に行旅死亡人公告。
*** 12月5日(月) 11時08分頃
- 当該列車 久里浜発君津行き快速
- 特徴 男性。
*** 12月22日(木) 11時01分頃
- 当該列車 三鷹発千葉行き普通
- 特徴 60代とみられる女性。
**2012年
*** 1月18日(水) 9時24分頃
- 当該列車 三鷹発千葉行き普通
- 特徴 江戸川区の会社員男性(34)が仕事のトラブルから自殺。4月6日、遺族4人=妻、長男、長女、妻の実兄=が自宅で練炭を使って無理心中。
*** 3月22日(木) 20時58分頃
- 当該列車 特急 あやめ1号
- 特徴 男性。
*** 5月4日(祝) 9時45分頃
- 当該列車 特急 成田エクスプレス8号
- 特徴 40代前後の男性。
*** 5月12日(土) 20時14分頃
- 当該列車 特急 成田エクスプレス53号
- 特徴 20~30代とみられる男性。
**2013年
*** 2月7日(木) 15時52分頃
- 当該列車 特急 しおさい9号
- 特徴
*** 6月27日(木) 14時41分頃
- 当該列車 特急 成田エクスプレス33号
- 特徴 30代くらいの男性が飛び込み死亡。遺体の一部がホームにいた40代女性に当たる。女性は軽傷。
*** 8月19日(月) 15時34分頃
- 当該列車 特急 成田エクスプレス30号
- 特徴 3番線から男性が飛び込みまもなく死亡。男性は2番線ホームまで飛ばされる。
*** 10月8日(火) 13時42分頃
- 当該列車 特急 成田エクスプレス29号
- 特徴 40歳前後の男性がはねられ死亡。11年7月以降通算20件目(自殺以外も含む)。当該は下りなのに、上り線側で救助活動?→男性はホームのベンチや自動販売機にぶつかったうえ、ホーム反対側の上り線路上に落ちたらしい。車いすの女性がなんとかかんとか。
*** 10月25日(金) 19時27分頃
- 当該列車 特急 しおさい13号
- 特徴 別れ話のもつれ?20代後半(26歳との報道あり)の男が元同僚の派遣社員女性(27)の首を絞めて殺害した後、新小岩まで来て飛び込んだらしい。約1時間後に死亡確認。
*** 11月2日(土) 21時14分頃
- 当該列車 千葉発三鷹行き2073B(ミツ9)
- 特徴 1番線。自殺と断定されたか、その可能性の高いものに限ってもこれで18件目。ミツ9は10月23日にあった錦糸町の人身事故当該。
**2014年
*** 6月1日(日) 17時09分頃
- 当該列車 特急 成田エクスプレス36号
- 特徴 3番線。70代とみられる男性がはねられ即死。事故を目撃した客3人が過呼吸。搬送された人もいる模様。
*** 7月30日(水) 20時05分頃
- 当該列車 東京発成田行き通勤快速2919F(Y7+Y134 E217系15両編成) 千葉から5919F
- 特徴 4番線。通勤快速は新小岩通過。
*** 8月30日(土) 20時22分頃
- 当該列車 特急 しおさい15号(255系)
- 特徴 4番線。60代男性852(死亡確認)。60~70歳ぐらいの男性に訂正。身元不明のため、2015年2月4日付官報に行旅死亡人公告。
*** 9月6日(土) 18時36分頃
- 当該列車 新宿発幕張車両センター行き回9049M(E257系500番台)
- 特徴 4番線。当該は新宿さざなみ4号の後回送。相手方は女性。
*** 10月21日(火) 20時57分頃
- 当該列車 特急あやめ1号(E257系500番台)
- 特徴 2014年5件目、通算23件目。20代と見られる男性。
**2015年
*** 3月18日(水) 0時24分頃
- 当該列車 千葉発御茶ノ水行き2345B
- 特徴 20代男性。
*** JR東日本は3月24日、新小岩駅の総武快速線のホームに転落防止のホームドアを設置すると発表した。
- 同社によると、同駅では11年7月以降、線路に入って自殺したとみられる人身事故が23件発生している。葛飾区は12年7月に区長名で、同社にホームドアを優先的に設置するよう要望書を提出していた。同社は、ホームの改修を伴う歩行者用通路の工事に合わせ、設置を検討していた。2018年度までの導入を目指す。
*** 4月14日(火) 12時12分頃
- 当該列車 大船・新宿発成田空港行き下り特急2023M 成田エクスプレス23号(Ne017+Ne007) 新宿~東京間2223M
- 特徴 4番線で男性がはねられ死亡。
*** 4月19日(日) 11時42分頃
- 当該列車 池袋発成田空港行き特急2021M 成田エクスプレス21号 池袋~東京間2221M
- 特徴 女性がはねられ死亡。意外なことに「当該が同一列車」は今回が初。
*** 5月6日(水) 18時42分頃 ※振替休日
- 当該列車 横浜発成田空港行き特急2049M 成田エクスプレス49号
- 特徴 4番線で男性がひかれ死亡。
*** 8月26日(水) 7時28分頃
- 当該列車 津田沼発中野行き普通715B(B8)
- 特徴 20代とみられる男性が死亡。
*** 12月20日(日) 23時19分頃
- 当該列車 千葉発大船行き快速2208F
- 特徴 ▲ 嘔吐者と触車。13分遅れで運転再開。
*** 12月25日(金) 11時42分頃
- 当該列車 池袋発成田空港行き特急2021M 成田エクスプレス21号 池袋~東京間2221M
- 特徴 2011年7月12日以降29件目。うち15件がNEX。成田エクスプレス21号としては3回目。
**2016年
*** 2月17日(水) 9時22分頃
- 当該列車 銚子発東京行き上り特急4006M しおさい6号(255系)
- 特徴 男性が死亡。通算30件目。
*** 3月27日(日) 20時12分頃
- 当該列車 大船・池袋発成田空港行き特急2053M 成田エクスプレス53号 池袋~東京間2253M
- 特徴 4番線。男性(47)が列車に飛び込む。跳ね飛ばされて階段の壁に激突したようで、現場で死亡を確認。
*** 7月11日(月) 14時 分頃
- 当該列車 横浜・新宿発成田空港行き下り特急2033M 成田エクスプレス33号 新宿~東京間2233M
- 特徴 男性がホームから線路に飛び込む。男性は通過する成田エクスプレスにはねられ、まもなく死亡が確認された。
*** 7月29日(金) 15時12分頃
- 当該列車 大船・池袋発成田空港行き下り特急2035M 成田エクスプレス35号 池袋~東京間2235M
- 特徴 男性がはねられ、まもなく死亡。当該は貫通扉が大破。成田空港からの折り返し時に当該車両を入場させるために前後の行き先を振り替えたが、ポイント操作がなされず異線進入するトラブル。
*** 10月7日(金) 10時54分頃
- 当該列車 千葉発中野行き1037B
- 特徴 異音感知から昇格。男性が死亡。
*** 12月17日(土) 8時46分頃
- 当該列車 成田空港発大船・新宿行き上り特急2002M 成田エクスプレス2号(Ne021 E259系12両編成) 東京~新宿間2202M モハE258-521他
- 特徴
- 2016年は6件の人身事故が起きたが、これは駅別では最多。3年連続ワースト1。(レスナウ)
**2017年
*** 1月18日(水) 16時42分頃
- 当該列車 成田エクスプレス41号
- 特徴 女性が死亡。
*** 1月21日(土) 20時21分頃
- 当該列車 東京発銚子行き特急4011M しおさい11号(255系9両編成)
- 特徴 女性が死亡。
- 2月27日(再放送3月3日0時10分~)のNHK総合「プロフェッショナル 仕事の流儀 真夜中の東京スペシャル」に出てきた事故。
*** 1月30日(月) 14時12分頃
- 当該列車 大船・池袋発成田空港行き特急2031M 成田エクスプレス31号(Ne010? E259系) 池袋~東京間2231M
- 特徴 4番線で女性がはねられ死亡。
*** 3月20日(月・祝) 23時38分頃
- 当該列車 東京発千葉行き快速2317F
- 特徴 到着時に50代ぐらいの男性がはねられ、搬送先の病院で死亡を確認。
*** 3月21日(火) 17時43分頃
- 当該列車 横浜・新宿発成田空港行き特急2045M 成田エクスプレス45号(←Ne-012+6両) 新宿~東京間2245M
- 特徴 女性がはねられ死亡。2017年5件目。すべて死亡事故(女性4名、男性1名)。
*** 5月13日(土) 21時55分頃
- 当該列車 東京発幕張行き回4014M(255系) 特急しおさい14号の後回送
- 特徴 男性がはねられ死亡。
*** 9月14日(木) 0時16分頃
- 当該列車 御茶ノ水発千葉行き2476B(八ミツB57) 先頭車=クハE231-57
- 特徴 到着時に酒々井町の会社員男性(45)がはねられ死亡。2017年7件目。緩行線では2017年最初で最後。
**2018年
*** 1月21日(日) 17時36分頃
- 当該列車 成田空港16時44分発大船・新宿行き上り特急2038M 成田エクスプレス38号(Ne008+021) モハE258-21他 東京~新宿間2238M
- 特徴
*** 1月31日(水) 18時13分頃
- 当該列車 成田空港16時58分発久里浜行き1624F(Y-115) 成田空港~4624F~千葉 東京から1625S
- 特徴
*** 8月17日(金) 18時12分頃
- 当該列車 新宿17時39分発成田空港19時01分着行き特急2047M 成田エクスプレス47号(横クラE259系6連X2本 12両編成) 新宿~東京間2247M
- 特徴 この人身事故発生以降、後のホームドア設置効果で総武快速線ホームでの人身事故は起きていない。
*** 10月4日(木) 20時44分頃
- 当該列車 中野20時03分発千葉21時24分行き普通2040C(八ミツA507 E231系500番台10連)
- 特徴
- 10月下旬から総武快速線ホーム(3、4番のりば)でホームドアの使用を開始する予定だったが、延期になった。JR東日本によると無線通信方式の送受信機器の調整に時間がかかることが判明したため。新たな使用開始時期は決まり次第告知される。12月8日使用開始。
**2022年
*** 3月4日(金) 5時55分頃
- 当該列車 津田沼5時34分発 各駅停車三鷹行き533B(八ミツE231系0番台B10・B12・B14編成のいずれか)
- 特徴 緩行線ホーム(ホームドア未設置)の千葉駅側から飛び込み。負傷者はブルーシートに包まれて搬送。
- 当駅での人身事故は2018年10月4日以来3年半ぶり。
*** 9月20日(火) 11時28分頃
- 当該列車 千葉10時51分発 各駅停車中野行き1061B
- 特徴
*** 12月29日(木) 18時29分頃
- 当該列車 三鷹17時34分 各駅停車津田沼行き1710C
- 特徴
**2023年
*** 6月27日(火) 15時24分頃
- 当該列車 津田沼15:02発 各駅停車中野行き1573B(八ミツA540編成)
- 特徴
*** 月 日( ) 時 分頃
- 当該列車
- 特徴
2024-01-10T21:06:06+09:00
1704888366
-
2012年7月(21日から31日まで)
https://w.atwiki.jp/riseiai/pages/163.html
【グモッ】人身事故スレ◆PartX【チュイーーン】
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↑アクセスカウンタ
記号:△=踏切事故 ▲=触車 ◆=中の人(乗客乗員など)のみ負傷 ?=不確定情報 ※=後に無傷と判明 ☆=人身事故ではない ×=誤りと判明 ◎=正しい情報
- 開始 554番(正規)の第826レス
***横浜線 大口~菊名 7月21日 5時45分頃
- 話題発生 554番(正規)の第834レス
- 当該列車 八王子発東神奈川行き普通(452K)6ダァ無しのH28編成。
- 特徴 △ 現場は法隆寺踏切。菊名駅から大口方面へ向かって最初の踏切。女性がはねられ死亡。港北署で女性の身元を調べている。東神奈川~八王子間全線運転見合わせ。八王子~小机間は6時45分頃、小机~東神奈川間も約1時間20分後の7時05分(当初見込み7時10分)頃運転再開。約1万3000人に影響。
***小田急小田原線 渋沢~新松田 7月21日 19時42分頃
- 話題発生 554番(正規)の第892レス
- 当該列車 新宿発小田原行き各停6657レ
- 特徴 ☆ 動物支障、猪と接触。猪は2頭?車両の確認を行い、海老名~小田原間の一部の列車に15~10分程度の遅れ。
***宇都宮線 新白岡~久喜 7月21日 21時 分頃
- 話題発生 554番(正規)の第899レス
- 当該列車
- 特徴 ☆ 異音感知。置き石との情報もあったが、動物との衝突。21時30分頃運転再開。
***東京メトロ日比谷線 広尾 7月21日 23時 分頃
- 話題発生 554番(正規)の第899レス
- 当該列車
- 特徴 触車?
***山手線 目白 7月22日 0時40分頃
- 話題発生 554番(正規)の第920レス
- 当該列車
- 特徴 ☆ 転落。
***総武線 津田沼 7月22日 朝 時 分頃
- 話題発生 554番(正規)の第979レス
- 当該列車
- 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。
***武蔵野線 市川大野~船橋法典 7月22日 8時29分頃
- 話題発生 554番(正規)の第932レス
- 当該列車 府中本町発海浜幕張行き普通767E(M2 クハ205-105他、浦和→三鷹→豊田,京葉?)
- 特徴 線路内に立ち入った男性と衝突。男性は死亡。掘割区間の橋から飛び込む?近くに梨園(?)があり、そこから侵入可能。当該は高架上で停車。西船橋~府中本町間運転見合わせ。府中本町~吉川美南間再開。9時33分(公式情報は9時38分。当初見込み9時50分→9時40分)全線運転再開。武蔵野線の運用は01E→03E→05Eというように数字順に進む。67Eは東所沢電車区→回2667M~2668M~午後の大宮始発むさしの号~回2671M→豊田車両センター→翌日のむさしの号。例外も多いが。運用変更があったようで、10時40分頃67E(M10 205系)東所沢区入区。
***JR神戸線 姫路~御着 御着~ひめじ別所 7月22日 時 分頃
- 話題発生 554番(正規)の第976レス
- 当該列車
- 特徴 ☆ 車両故障。上りに遅れ。
***中央快速線 武蔵小金井 7月22日 22時45分頃?
- 話題発生 555番の第38レス
- 当該列車
- 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。約40分後に捕獲。23時19分運転再開。
***京王線 百草園~高幡不動 7月23日 0時22分頃
- 話題発生 555番の第44レス
- 当該列車 調布発高幡不動行き各停7201レ(8000系)
- 特徴 △ 現場は百草園5号踏切。住所不詳無職男性(65)が死亡。男性が線路にうつぶせになるのを通行人が目撃しており、自殺とみられる。府中~京王八王子間の下りのみ(上りは終電後)運転見合わせ。1時25分(当初見込み1時00分)運転再開。現場付近は45km/h以下。
***武蔵野線 市川大野~船橋法典 7月23日 7時 分頃
- 話題発生 555番の第64レス
- 当該列車
- 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。
***JR神戸線 姫路 7月23日 9時38分頃
- 話題発生 なし
- 当該列車
- 特徴 ☆ 輸送障害。13時35分復旧。22日福岡タ発宇都宮タ行き2062~4063レは新鶴見信5時間37分遅れ(21時現在の予定)
***JR神戸線 尼崎~立花 7月23日 昼 時 分頃
- 話題発生 なし
- 当該列車
- 特徴 ☆ 踏切の確認。
***JR神戸線 三ノ宮 7月23日 13時30分頃
- 話題発生 555番の第103レス
- 当該列車
- 特徴 ☆ 駅員が「女性が包丁でけがをした」と110番。兵庫県警葺合署員が駆け付けたところ、会社員の女性(42)が同駅東口の改札付近でうずくまっており、女性の足元には刃渡り16cmの菜切り包丁が落ちていた。 同署によると、女性は「包丁が飛んで来た」と話しているといい、左の鎖骨の下辺りに打撲を負い軽傷。一緒に食事をした30代の同僚女性が後ろにいたが、異変には気付かなかったという。2人は食事をして会社に帰る途中だった。
***近鉄名古屋線 桃園~久居 7月23日 19時18分(19時17分とも)頃
- 話題発生 555番の第84レス
- 当該列車
- 特徴 △ 消防隊の要請により運転見合わせ。一度再開したが、警察の要請で再度、久居(のち、津新町)~伊勢中川間運転見合わせ。20時38分までに運転再開。21時05分現在、最大95分の遅れ。
***赤穂線 伊里~日生 7月23日 20時05分頃
- 話題発生 なし
- 当該列車
- 特徴 ☆ 車両点検。
***小田急江ノ島線 本鵠沼付近 7月23日 時 分頃
- 話題発生 555番の第102レス
- 当該列車
- 特徴 △
***埼京線 赤羽 7月23日 23時29分頃
- 話題発生 555番の第105レス
- 当該列車 川越行き普通2355K(205系)
- 特徴 8番線ホーム下り、先頭から3両目。40代くらいの女性、車輪に頭を挟まれる。呼吸・脈なし。レベル300。D-MAT同乗し搬送。0時35分(当初見込み0時30分)頃運転再開。
***京浜東北線 磯子 7月24日 0時37分頃
- 話題発生 555番の第141レス
- 当該列車 大宮発大船行き2213A(ウラ108)
- 特徴 酔っ払いが転落?桜木町~大船間の大船方面行きのみ運転見合わせ。1時29分(当初見込み1時40分)運転再開。→2019年10月31日追記。この事故に遭ったと思われる人が雑誌「FRaU」の取材を受け,Yahoo!ニュースにも記事が紹介された。当時20歳会社員男性。自らが幹事を務めた飲み会からの帰り道,体調不良により飲酒はしていなかったものの疲れからか帰りの電車内で寝てしまい,自宅の最寄り駅を寝過ごして終点(磯子駅と思われる)にて駅員に起こされて下車したのちにホームで寝ていたところ立ち上がってどこかへ行こうとした際にホームから転落し,0:37分発の最終列車に跳ねられたという。男性はこの事故で右腕と両足を切断し10日間ほど意識不明の状態が続いたが,その後懸命なリハビリの甲斐もあって現在では義足を用いて社会生活を送っているという。
- 男性は事故から丸8年となる2020年7月24日にYoutubeチャンネルを開設。ある日突然、右腕を肘上、右脚は膝下、左脚を膝上から切断する重傷を負い、手足を3本も失うという想像を絶する体験をしたにもかかわらず、それを明るく笑い飛ばす姿が大きな反響を呼び、2か月あまりで登録者数7万人に迫る勢いとなっている。(ハーバー・ビジネス・オンライン)
***京王線 百草園 7月24日 0時 分頃
- 話題発生 555番の第143レス
- 当該列車 高幡不動行き各停(8000系)
- 特徴 当該はホーム中ほどで停車。府中~京王八王子間の下り線のみ運転見合わせ。1時30分までに運転再開。
***京浜東北線 洋光台~港南台 7月24日 7時32分頃
- 話題発生 555番の第187レス
- 当該列車 東十条発大船行き669A(ウラ105)
- 特徴 当初は「港南台駅」だったが、駅間に訂正。南浦和行きはトンネルを抜ける寸前、大船行きが南部病院辺りで停車。8時47分(当初見込み8時30分→8時40分)運転再開。
***東急田園都市線 三軒茶屋 7月24日 時 分頃
- 話題発生 555番の第216レス
- 当該列車
- 特徴 ☆ ドア故障。
***青梅線 牛浜~福生 7月24日 9時47分頃
- 話題発生 555番の第218レス
- 当該列車
- 特徴 ☆ 公式情報は「線路に車進入」。踏切で脱輪。立川~拝島間再開。拝島・青梅間も10時41分(見込み12時00分→10時45分)運転再開。
***東海道本線 東静岡~静岡 7月24日 12時59分頃
- 話題発生 555番の第218レス
- 当該列車 甲府発静岡行き特急4006M ワイドビューふじかわ6号(373系 乗客29人)
- 特徴 現場は東静岡下りホーム端よりすこし神戸方。作業員男性(47)と衝突。事故当時、駅構内で送電線の張り替え工事の準備をしていて、はねられた男性は作業の見張りをしていた。警報音を聞きホーム(高さ約1.7m)に上がろうとしたが間に合わず。男性は病院に運ばれたが死亡。特急が駅を通過する際の制限速度は110km/h。警察と国土交通省の運輸安全委員会が事故の詳しい原因を調べている。富士~島田間運転見合わせ。15時02分(JR貨物の情報では15時00分)運転再開。ワイドビューふじかわ12号は全区間運休。
***北陸本線 呉羽 7月24日 15時10分頃
- 話題発生 554番の第63レス 555番の第232レス
- 当該列車 貨物
- 特徴 当初は「呉羽~富山間」だったが、駅構内に訂正。17時02分運転再開。特急サンダーバード上下4本が金沢~富山間運休。普通6本も全区間または一部区間運休。
***広島電鉄宮島線 広電宮島口~広電阿品 7月24日 17時22分(官報の公告では17時21分)頃
- 話題発生 555番の第239レス
- 当該列車
- 特徴 正確な位置は宮島競艇場前ホーム上り線。60~70歳ぐらいと男性が通過電車に衝突し死亡。17時30分現在、2号線はJA広島病院前で折返し運行。男性の身元は判明せず、9月18日官報に広島県廿日市市長が行旅死亡人として公告。
*** 線 恵比寿 7月24日 21時 分頃
- 話題発生 555番の第269レス
- 当該列車
- 特徴 ☆ 非常ボタン扱い。湘南新宿ライン、山手線ともストップ。
*** 7月24日 20時05分頃~
- 話題発生 555番の第284レス
- 当該列車
- 特徴 ☆ 降灰。日豊本線、鹿児島本線、指宿枕崎線運転見合わせ。日豊本線は22時50分、鹿児島本線は23時01分、指宿枕崎線は23時09分にそれぞれ運転再開。きりしま20号は鹿児島中央駅を126分遅れで発車。きりしま82号に遅延。川内エクスプレスに大幅な遅れ。
***中央快速線 西八王子 7月24日 21時 分頃
- 話題発生 555番の第272レス
- 当該列車 高尾発東京行き上り快速2120T(T38)
- 特徴 女性。車両の下敷き。22時44分(当初見込み22時50分→22時40分)運転再開。中央ライナー7号、9号は運休。中央・総武緩行線も遅れ。
***函館本線 琴似 7月25日 9時37分頃
- 話題発生 555番の第337レス
- 当該列車 ほしみ発苫小牧行き普通2746M(3両編成 乗客280人)
- 特徴 公式情報は「駅構内で列車が人と接触」。停車する際にホームにいた女性と接触し、頭に軽いけが。女性は「貧血でよろけた」と話しており、札幌西署は2両目の側面に頭をこすったとみている。快速列車など11本が運休し、約2500人に影響。
***阪急神戸本線 園田~塚口 7月25日 10時 分頃
- 話題発生 555番の第338レス
- 当該列車 新開地発梅田行き特急K908レ 三宮まで908レ
- 特徴
***外房線 土気 7月25日 11時 分頃
- 話題発生 555番の第341レス
- 当該列車 上り快速4156F
- 特徴 年齢不明の女性が飛ぶ。上総一ノ宮~千葉間の上り線のみ運転見合わせ。12時50分(当初見込み12時40分)頃運転再開。
***南海高野線 萩ノ茶屋 7月25日 14時13分頃
- 話題発生 554番の第64レス 555番の第350レス
- 当該列車 三日市町発難波行き各停6616レ
- 特徴 14時50分運転再開。
***都電荒川線 飛鳥山~王子駅前 7月25日 19時16分頃
- 話題発生 555番の第355レス
- 当該列車
- 特徴 公式情報は「自転車転倒事故」。自転車による単独事故の模様。早稲田~王子駅前間運転見合わせ。
***新京成線 高根公団~高根木戸 7月25日 時 分頃
- 話題発生 555番の第362レス
- 当該列車
- 特徴 ☆ 踏切支障。自動車が横転?運転見合わせ。追記:現場は高根木戸駅のすぐ脇の木戸逆1踏切。自動車同士の衝突事故があり、当事車両が軌道内で横転。電車とは衝撃せず。線路を支障しており、運転不能。高根木戸に下り1本、北習志野に上り1本抑止。
***西武池袋線 元加治~飯能 7月25日 22時57分頃
- 話題発生 555番の第373レス
- 当該列車
- 特徴 △ 現場は元加治2号踏切。4148レ乗務員が発見したが、既に横たわっていたといい、当該を探している。56レには痕跡なし。所沢~飯能間運転見合わせ。23時18分現場開通。
***小田急小田原線 小田急相模原~相武台前 7月25日 23時08分頃
- 話題発生 555番の第379レス
- 当該列車 新松田発新宿行き上り各停6682レ(8両編成)
- 特徴 △ 現場はおださが7号踏切。相模大野~海老名間運転見合わせ。(当初見込み0時15分)
***函館本線 滝川~江部乙 7月26日 0時01分頃
- 話題発生 555番の第448レス
- 当該列車 札幌発旭川行きL特急3047M スーパーカムイ47号(乗客乗員計66人) 最終
- 特徴 △ 踏切でワゴン車と衝突。約150m先で停車。乗用車に乗っていた砂川市の調理師男性(35)は約1時間後に現場で死亡を確認。事故当時、踏切は正常に作動しており、遮断機も降りていた。JR貨物の情報では自動車と接触と表現。4時31分運転再開。
***都営大江戸線 新御徒町 7月26日 11時50分頃
- 話題発生 555番の第469レス
- 当該列車
- 特徴 ☆ 駅構内の地上と地下を結ぶ通気口(3m四方)内で設備点検作業をしていた東京交通サービス社員男性(35)=埼玉県川口市=が地上から12m下に転落しているのを、ほかの作業員が発見。男性は搬送先の病院で、まもなく死亡が確認された。都交通局によると当時、火災報知設備の点検中。男性は点検せず、作業手順を確認する立場。通気口につながる地上の扉の鍵を持っており、都は点検作業前に扉を開けたあと、誤って通気口内に転落したものとみている。
*** 線 船橋法典 7月26日 時 分頃
- 話題発生 555番の第441レス
- 当該列車
- 特徴 ☆ 志願者。
***横浜線 小机 7月26日 19時16分頃
- 話題発生 555番の第464レス
- 当該列車
- 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。
***総武線 津田沼? 7月26日 22時 分頃
- 話題発生 555番の第472レス
- 当該列車
- 特徴 接触事故。快速線、緩行線とも遅れ。
***山陽本線 有年~相生 7月26日 22時35分頃
- 話題発生 なし
- 当該列車 貨物
- 特徴 ☆ 動物(鹿)と衝撃。岡山行き下り最終1341Mは22分遅れ。
***宇野線 備前片岡付近 7月27日 7時32分頃
- 話題発生 なし
- 当該列車
- 特徴 ☆ 沿線火災。茶屋町発宇野行き普通1637Mは約15分遅れで運転。
*** 線 浜松町 7月27日 12時 分頃
- 話題発生 555番の第496レス
- 当該列車
- 特徴 ☆ 急病人救護。
***東急池上線 千鳥町 7月27日 17時00分頃
- 話題発生 555番の第506レス
- 当該列車
- 特徴
***芸備線 7月27日 17時10分頃
- 話題発生 なし
- 当該列車
- 特徴 ☆ 沿線火災。三次~志和口間運転見合わせ。18時20分運転再開。
***中央快速線 阿佐ヶ谷 7月27日 19時12分頃
- 話題発生 555番の第507レス
- 当該列車 八王子発東京行き上り快速1814T(T6 E233系)
- 特徴 40代女性。触車。下り特急あずさ31号(E257)は阿佐ヶ谷駅高円寺方、ホームに差し掛かるところで停車。防護発報で中央・総武緩行線も抑止。19時49分(当初見込み20時10分→19時50分)運転再開。中央ライナー5号、青梅ライナー3号は運休。青梅線との直通運転を中止。
*** 線 学大 7月27日 20時 分頃
- 話題発生 555番の第553レス
- 当該列車
- 特徴 ☆ 転落のみ。
***西武池袋線 ひばりが丘~東久留米 7月27日 21時04分頃
- 話題発生 555番の第557レス
- 当該列車
- 特徴 ☆ 踏切で自動車支障。踏切内で乗用車が立ち往生。電車とは接触していない。
***北陸本線 富山~東富山(富山貨物) 7月28日 9時04分頃
- 話題発生 555番の第597レス
- 当該列車 回送
- 特徴 △ 現場は稲荷踏切。10時15分運転再開。
***千歳線 北広島~島松 7月28日 9時30分頃
- 話題発生 555番の第598レス
- 当該列車 手稲発新千歳空港行き快速3870M エアポート90号(6両編成 乗客350人)
- 特徴 △ 南19号線踏切内で60~70代くらいの男性がはねられ死亡。千歳署は男性の身元と事故原因を調べている。札幌~新千歳空港間運転見合わせ。函館線・千歳線・根室線に影響。快速エアポートなど50本が運休。特急列車が最大1時間40分遅れるなど、約1万5000人に影響。
***西武池袋線 秋津 7月28日 14時30分頃
- 話題発生 555番の第611レス
- 当該列車 西武秩父発池袋行き特急26レ ちちぶ26号(10103F)先頭車10703
- 特徴 女子高生が飛び込む。当該は秋津逆1号を通り過ぎたあたりで停車。山本病院前の踏切付近に遺体が飛び散る。池袋~所沢間・西武有楽町線・豊島線運転見合わせ。飯能~所沢間で折り返し運転。池袋線の特急と西武有楽町線を除き、15時14分(見込み15時00分)運転再開。事故から2時間近くたっても運転間隔が開いており、秋津駅下りは16時27分の次が16時40分。当該は所沢16時18分着・発(っ所定14時27分)。目撃者のツイッター報告「前面愛称幕の窓が割れ、幕が破れている。スカートに血痕」。特急はちちぶ23号(飯能発で運転)、ちちぶ27号(池袋始発)、ちちぶ29号(所沢始発で運転)、ちちぶ36号(所沢発池袋行きで運転)、ちちぶ38号(西武秩父始発)から再開。東京メトロ有楽町線、副都心線との直通運転を中止。振替輸送を実施。
***富良野線 美馬牛 7月28日 15時25分頃
- 話題発生 なし
- 当該列車 美瑛発富良野行き臨客9435レ 富良野・美瑛ノロッコ5号
- 特徴 ☆ 車両不具合。
***東海道本線 7月28日 時 分頃
- 話題発生 555番の第659レス
- 当該列車
- 特徴 ☆ 志願者。
***東急東横線 自由が丘付近 7月28日 23時00分頃
- 話題発生 555番の第686レス
- 当該列車
- 特徴 ☆ 線路内に立ち入った人を救助。
***西武池袋線 東長崎~江古田 7月29日 朝 時 分頃
- 話題発生 555番の第704レス
- 当該列車
- 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。6時45分までにほぼ平常運転に戻る。
***JR神戸線 甲南山手付近 7月29日 時 分頃
- 話題発生 555番の第711レス
- 当該列車
- 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。
***阪急神戸本線 芦屋川~岡本 7月29日 9時02分頃
- 話題発生 555番の第706レス
- 当該列車
- 特徴 11時00分までJR、阪神電車に振替輸送を実施。
***武蔵野線 西国分寺 7月29日 11時14分頃
- 話題発生 555番の第718レス
- 当該列車 府中本町発南船橋行き普通1111E(M25 205系) 2011年南越谷、
東浦和~東川口間グモ当該
- 特徴 1号車の下敷き。D-MAT。11時55分搬出完了。12時26分(当初見込み12時20分)運転再開。女性が死亡。自殺とみられる。
***JR京都線 大阪~新大阪 7月29日 時 分頃
- 話題発生 なし
- 当該列車
- 特徴 ☆ 橋桁に車が衝撃。17時30分まで振替輸送を実施。北陸方面、福知山線など、広範囲に影響。
***宇都宮線 新白岡~久喜 7月29日 15時20分頃
- 話題発生 555番の第753レス
- 当該列車 上野発古河行き下り普通593M(U12+U501)
- 特徴 現場は第一本村町踏切付近か。遺体は4号車(サロ230-1031)付近に安置。上野~宇都宮間運転見合わせ。16時31分(当初見込み16時40分→16時30分)運転再開。当該は折り返し644Mに充当。
***東急池上線 旗の台~長原 7月30日 0時34分頃
- 話題発生 555番の第795レス
- 当該列車 五反田発雪の台大塚行き各停010-241レ
- 特徴 △ 旗の台2号踏切。旗の台~雪が谷大塚間運転見合わせ。乗客は旗の台停車中の後続(002-241レ、終電)に乗り換えた。公式情報は1時40分現在も運転見合わせ中。2時11分現在では再開。
***インド南部アンドラプラデシュ州ネロール 7月30日未明(日本時間:同日朝)
- 話題発生 なし
- 当該列車 ニューデリー発チェンナイ行き夜行
- 特徴 走行中の列車で火災が発生。乗客ら少なくとも47人が死亡し、28人がやけどを負うなどして病院に搬送された。車内の電気系統のショートが原因とみられる。乗客の多くは就寝中だったとみられる。火災があった車両は全焼した。遺体の損傷が激しく、身元の特定は難航している。インドでは運転士のミスや整備不良などが原因の鉄道事故が相次いでいる。
***七尾線 千路~金丸 7月30日 9時15分頃
- 話題発生 555番の第838レス
- 当該列車 松任発七尾行き普通835M 金沢まで1835M
- 特徴 △ 宿屋踏切で車と接触。当該と七尾発金沢行き840Mは羽咋~七尾間運休。
***武蔵野線 北府中 7月30日 13時 分頃
- 話題発生 555番の第844レス
- 当該列車
- 特徴 ☆ 駅構内で発煙。一時運転を見合わせていたが、13時55分現在、運転再開済み。
***宗谷本線 兜沼~徳満 7月30日 時 分頃
- 話題発生 なし
- 当該列車
- 特徴 ☆ 線路点検。
***JR神戸線 西明石~大久保 7月30日 時 分頃
- 話題発生 なし
- 当該列車
- 特徴 ☆ 信号トラブル。西明石~姫路間運転見合わせ。
***水郡線 7月30日 17時 分頃
- 話題発生 なし
- 当該列車
- 特徴 ☆ 落雷でシステムが故障。常陸大子~郡山間運転見合わせ。17時48分運転再開。
***東急田園都市線 三軒茶屋 7月30日 18時10分頃
- 話題発生 555番の第855レス
- 当該列車 南栗橋発長津田行き各停091-181レ(91S 08系5編成 メトロ車) 南栗橋~急行C1691S~押上~普通1691S~渋谷
- 特徴 全線運転見合わせ。19時40分(当初見込み19時30分→19時50分)頃運転再開。三軒茶屋は地下駅。東京メトロ半蔵門線との直通運転を中止。振替輸送を実施。
***近鉄名古屋線 伊勢朝日 7月30日 18時20分頃
- 話題発生 555番の第880レス
- 当該列車 近鉄名古屋発近鉄四日市行き準急4723レ
- 特徴 18時45分現在、名古屋線の伊勢中川方面行きに最大18分の遅れや運休。
***阪急京都本線 長岡天神 7月30日 23時28分頃
- 話題発生 555番の第961レス 556番の第19レス
- 当該列車 梅田発河原町行き快速急行23000レ
- 特徴 △ 現場は駅構内、梅田寄りの踏切。ホーム中ほどで急停車。3分ほどで所定位置まで移動。5分遅れで運転再開。
***東急田園都市線 渋谷 7月30日 23時50分頃
- 話題発生 555番の第960レス
- 当該列車
- 特徴 ☆ 転落のみ。
*** 線 上野 7月31日 6時 分頃
- 話題発生 555番の第971レス
- 当該列車
- 特徴 ☆ 乗務員急病。
***東急田園都市線 田奈 7月31日 11時47分頃
- 話題発生 555番の第977レス 556番の第33レス
- 当該列車 中央林間発久喜行き上り急行013-112レ(13K 東急車)
- 特徴 6号車。女性(29)。女性は負傷し、病院に収容されたが程度は不明。12時30分救助完了。あざみ野~押上間に続き、13時08分までに全線運転再開。当該の運転士は女性。回送→入庫。鷺沼~あざみ野回送多数。009-101レ(東急車)
***中央本線 甲府 7月31日 13時 分頃
- 話題発生 556番の第78レス
- 当該列車
- 特徴 ☆ 線路内人立入り。志願者?
***身延線 甲斐常葉~市ノ瀬 7月31日 時 分頃
- 話題発生 なし
- 当該列車
- 特徴 ☆ 線路点検。19時20分運転再開。特急ワイドビューふじかわ14号などに遅れ。
***西武新宿線 東村山~西武園 7月31日 時 分頃
- 話題発生 なし
- 当該列車
- 特徴 ☆ 信号故障。
***京成押上線 四ツ木~立石 7月31日 21時 分頃
- 話題発生 556番の第78レス
- 当該列車 (都営車)
- 特徴 △ 現場は四ツ木6号踏切。50代男性?
- 終了 556番の第134レス
2023-09-18T12:55:16+09:00
1695009316
-
2023年1月(1日から10日まで)
https://w.atwiki.jp/riseiai/pages/565.html
【グモッ】人身事故スレ◆PartX【チュイーーン】
&counter()
↑アクセスカウンタ
記号:△=踏切事故 ▲=触車 ◆=中の人(乗客乗員など)負傷 ?=不確定情報 ※=後に無傷と判明 ☆=人身事故ではない ×=誤りと判明 ◎=正しい情報
前 [[2022年12月(21日から20日まで)]]
- 開始 1170番の第386番レス
*** 弘南鉄道弘南線 境松~田舎館 1月1日 時 分頃
- 話題発生 1170番の第414番レス
- 当該列車 黒石5時50分発 弘前行き2レ
- 特徴 2023年初グモ。平賀~黒石駅間運転見合わせ、タクシー代行。8時40分以降運転再開。
- 1日午前6時ごろ、弘南鉄道弘南線の境松駅と田舎館駅の間にある踏切付近で列車との人身事故があり、普通列車上下計4本が運休、平賀駅から黒石駅までの上下計7本が区間運休となった。(東奥日報)
*** 中央本線 勝川~春日井 1月1日 11時05分頃
- 話題発生 1170番の第451番レス
- 当該列車 名古屋10時45分発 快速中津川行き5713M
- 特徴 名古屋~高蔵寺駅間運転見合わせ。
- 01月01日 11時08分頃 春日井市柏井町4丁目付近で、列車事故救助が発生中です。(春日井市消防本部・消防出動情報)
*** 土讃線 土佐大津~布師田 1月1日 18時23分頃
- 話題発生 1170番の第608番レス
- 当該列車 安芸17時40分発 快速高知行き5817D(土佐くろしお鉄道9640-5) モネの庭ラッピング
- 特徴 後免~高知駅間運転見合わせ。21時21分再開。
- 高知運転所配置のキハ32形は、土佐くろしお鉄道ごめんなはり線に入れない。土佐山田~須崎間限定。1000形は土佐くろしお鉄道ごめんなはり線に入れる。
- 現場は布師田駅から東におよそ570メートルの地点で、踏切ではない場所です。この影響で、列車に遅れや運休が発生しています。(テレビ高知)
- 高知東警察署の調べによりますと、1日午後6時23分ごろ、高知市布師田のJR土讃線・土佐大津~布師田間を走行していた列車の運転士から「人と接触した」と消防と警察に通報がありました。警察によりますと、はねられたのは成人とみられる女性で、その場で死亡が確認されました。現場は、布師田駅から東におよそ600mの線路上で、線路の周辺には草が生い茂り、線路沿いを走る道路よりも高い場所で、簡単に人が立ち入れるような場所ではないということです。警察によりますと、列車はブレーキをかけましたが間に合わなかったということです。また、はねられた女性の身元や年齢はわかっておらず、警察は女性の身元の特定を進めるとともに、事故の詳しい原因を調べています。JR四国によりますと、列車は、土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線の安芸駅から高知駅に向かっていた下り普通列車(1両編成)で、事故当時、列車には運転士と乗客およそ20人が乗っていましたが、けが人はいないということです。事故の影響で、土讃線は後免駅~高知駅の間で午後9時21分ごろまで運転を見合わせ、一部の列車に最大で3時間20分ほどの遅れが生じたほか、普通列車・特急列車あわせて15本が運休となりました。
*** 南海本線 羽倉崎~吉見ノ里 1月1日 時 分頃
- 話題発生 1170番の第647番レス
- 当該列車
- 特徴 ☆ 接触の事実なし。
*** 東武東上線 下赤塚 1月2日 13時15分頃
- 話題発生 1170番の第684番レス
- 当該列車 成増13時14分発 普通池袋行き774レ(50000系51002F)
- 特徴 2023年関東地方初グモ。池袋~和光市駅運転見合わせ。14時33分再開。
*** 横浜線 成瀬 1月2日 13時51分頃
- 話題発生 1170番の第700番レス
- 当該列車 4333K
- 特徴 横浜線全線運転見合わせののち、中山~町田駅間運転見合わせ。15時32分再開。
- JR横浜線成瀬駅で女子中学生が電車にはねられ死亡。(TVKニュース横浜版)
*** 山陰本線 東松江~松江 1月2日 時 分頃
- 話題発生 1170番の第718番レス
- 当該列車 出雲市13時31分発 特急やくも20号 岡山行き1020M(クロ381-128以下7両編成)
- 特徴 東松江~松江駅間運転見合わせ。15時36分再開。
- 1月2日午後、松江市のJR山陰本線で人が電車にはねられる事故がありました。この影響により一部区間で列車の運転がストップしました。福島アナウンサー:「こちらJR山陰本線の線路上です。こちらで人と列車が接触したということで、今、警察などが調べを進めています」事故があったのは松江市のJR山陰本線で、1月2日午後2時ごろ線路上にいた人が出雲市発岡山行きの特急やくも20号にはねられました。電車の乗員と乗客合わせて約170人にけがはありませんでした。この事故で、松江~米子間の上下線で約1時15分列車の運転を見合わせたため、特急や普通列車など合わせて11本、約1,000人に影響がありました。警察がはねられた人の状況など調べを進めています。(山陰中央テレビ)
- 1月2日、松江市で女性が列車にはねられて亡くなる事故があった。事故があったのは松江市馬潟町のJR山陰本線、東松江駅から松江駅方面におよそ2キロの線路内。警察などによると1月2日午後2時ごろ、米子方面に向かって走行していた特急やくも20号に、進行方向左側から侵入してきた女性がはねられ亡くなったという。亡くなった女性の身元については警察が調査中。やくも20号の乗員・乗客にケガはなかった。この事故の影響で松江‐米子駅間の上下線で1時間半にわたって運転見合わせとなり、およそ1000人に影響が出た。(日本海テレビ)
- 2日午後2時5分ごろ、島根県松江市竹矢町のJR山陰線の線路内で、氏名不詳の女性が出雲市発岡山行きの特急やくも(7両編成)にはねられ、死亡した。乗客乗員計184人にけがはなかった。(山陰中央新報)
*** 青い森鉄道線 向山~三沢 1月2日 20時50分頃
- 話題発生 1170番の第876番レス
- 当該列車 八戸20時32分発 普通青森行き593M
- 特徴 △ 八戸~青森駅間運転見合わせ。現場は旧三沢街道踏切…ではなく、どこからか車が進入して列車とぶつかる。3日午前8時まで運転再開を要する。
- 2日午後8時50分ごろ、青森県おいらせ町の青い森鉄道の線路上で、電車と車が衝突した。県警三沢署によると、車に乗っていた高齢の男性が病院に搬送されたが、死亡が確認された。電車の乗客らにけがはなかった。現場は向山(同町)―三沢(青森県三沢市)駅間。踏切のない場所で、県警は、車が線路上に進入した理由など詳しい状況を調べている。(産経新聞)
- 2日夜、青森県おいらせ町(おいらせちょう)の線路で列車と軽乗用車が衝突する事故があり、車を運転していた十和田市(とわだし)の79歳の男性が死亡しました。2日午後8時52分ごろ、おいらせ町向山(むかいやま)3丁目の青い森鉄道の線路上で、軽乗用車と下り(八戸発・青森行)の普通列車が衝突しました。この事故で、車を運転していた十和田市の無職・○○△△さん(79)が、多発性外傷により約1時間半後に搬送先の病院で死亡しました。列車に乗っていた運転士と客およそ25人にけがはありませんでした。青い森鉄道は、青森~八戸間の上下線で運転を見合わせ、2日は7本が運休しましたが、3日は下りが2本が運休して、午前8時までに運転を再開しました。現場は、向山駅(むかいやまえき)と三沢駅(みさわえき)の間の線路上で踏切ではなく、警察が○○さんの車が進入した経緯などを調べています。(青森テレビ)
*** しなの鉄道線 千曲~屋代 1月3日 8時 分頃
- 話題発生 1170番の第912番レス
- 当該列車 長野8時23分発 普通戸倉行き1628M(115系S1編成)
- 特徴 △※ 軽トラと衝突するも運転手は逃げて無事。軽トラは横転。
- けさ、千曲市にあるしなの鉄道の踏切で、電車と軽トラックが衝突する事故がありました。けが人はいませんでした。壊れた遮断機とともに軽トラックが線路脇に横転しています。警察などによりますと、午前9時前、千曲市にあるしなの鉄道の踏切内で立ち往生した軽トラックに、戸倉方面に向かっていた電車が衝突しました。軽トラックを運転していた66歳の男性は、車の外に逃げて無事でした。また、電車の乗客・乗員およそ30人にもけがはありませんでした。軽トラックの運転手は「突然、クルマが動かなくなった」と話しているということです。警察が事故の原因を調べています。(長野朝日放送)
- 千曲署によると、千曲市小島のしなの鉄道永昌寺踏切で3日午前8時45分前、同市の医師の男性(66)が運転する軽貨物車と普通列車が衝突した。車外に避難していた男性と、列車の乗員乗客の約30人にけが人はいない。列車は現場に約50分停止。しなの鉄道によると、この影響で有料快速「軽井沢リゾート2号」軽井沢行きが全区間で運休するなど、運休と遅れが出ている。(信濃毎日新聞)
- 長野県千曲市のしなの鉄道の踏切できのう、立ち往生した軽トラックに普通列車が衝突しました。 けが人はいませんでした。 事故があったのは、千曲市小島(おじま)にあるしなの鉄道の永昌寺(えいしょうじ)踏切です。きのう午前8時半すぎ、千曲市の66歳の医師が運転する軽トラックが踏切内で立ち往生し、そこに普通列車が衝突しました。 列車には乗客・乗員合わせて30人が乗っていましたがけがはなく、軽トラックを運転していた医師も車の外に避難していたため無事でした。この事故で列車は現場におよそ50分間停車し、上りの1本が運休、上下線合わせて5本が区間運休しました。また最大で112分の遅れが出ておよそ600人の足に影響しました。警察が事故の詳しい原因を調べています。(SBC信州放送)
- 長野県千曲市のしなの鉄道の踏切で3日、軽トラックと列車が衝突する事故がありました。けが人はいませんでした。 大破した軽トラック。3日午前9時前、千曲市のしなの鉄道・永昌寺踏切内で、立ち往生した軽トラックと列車が衝突しました。乗客・乗員30人にけがなはく、軽トラックを運転していた市内の66歳の男性医師も車外に避難して無事でした。男性医師は「車が突然動かなくなった」などと話しているということで、警察が詳しい原因を調べています。 この事故で、列車はおよそ50分間停車しました。(長野放送)
*** 名鉄津島線 甚目寺~七宝 1月3日 時 分頃
- 話題発生 1171番の第7番レス
- 当該列車 吉良吉田16時15分発 普通弥富行き1741レ(6500系6507F) ※神宮前駅まで急行
- 特徴 須ヶ口~津島駅間運転見合わせ。19時26分再開。
- 愛知県あま市の名鉄津島線の踏切で、58歳の女性が列車にはねられ死亡しました。警察や消防などによりますと3日午後5時40分ごろ、愛知県あま市甚目寺の遮断機のある踏切で、近くに住む無職の女性(58)が名鉄津島線・下りの普通列車にはねられました。女性は病院に搬送されましたが、その後、死亡が確認されました。警察に対し運転士は「線路内に人が入ってきた」と話しているということです。列車の乗客乗員約300人にけがはありませんでした。
- 3日午後、愛知県あま市の名鉄津島線の踏切で50代の女性が列車にはねられ死亡しました。事故の影響で約1時間半にわたり運転見合わせとなりました。警察によりますと、3日午後5時45分ごろ、あま市甚目寺にある名鉄津島線・甚目寺駅から約150メートル離れた踏切で、50代の女性が列車にはねられました。女性は病院に搬送されましたが約2時間半後に死亡しました。列車の乗員・乗客約300人にけがはありませんでした。列車の男性運転士は「発車直後に踏切に侵入してきた人影を発見して急ブレーキをかけたが間に合わなかった」などと話しているということです。警察が当時の状況を調べています。この事故の影響で、名鉄津島線は須ヶ口駅から津島駅間で約1時間半にわたり運転見合わせとなりました。(中京テレビ)
*** 小田急小田原線 向ヶ丘遊園~生田 1月4日 0時17分頃
- 話題発生 1171番の第270番レス
- 当該列車 新宿23時36分発 各駅停車唐木田行き7905レ(8000形8053F+8253F)
- 特徴 向ヶ丘遊園~新百合ヶ丘駅間一部の列車で運転見合わせ。新宿行き最終はセーフ。1時37分再開。
- 1月4日 0時23分 頃 多摩区 生田7丁目 付近より 災害の通報 があり、消防車が出場しています。(川崎市消防局「災害情報」) ※現場は専修大学付近?
- 4日午前0時15分ごろ、川崎市多摩区生田8丁目の小田急小田原線の線路上で、人身事故があった。小田急電鉄によると、同線は向ケ丘遊園─新百合ケ丘間で一時運転を見合わせ、約2100人に影響した。(神奈川新聞)
*** 山陽電鉄本線 中八木~江井ヶ島 1月4日 時 分頃
- 話題発生 1171番の第305番レス
- 当該列車
- 特徴 △※ バイクと接触。運転手は逃げて無事。
- 4日午前9時前、兵庫県明石市大久保町江井島の山陽電鉄踏切で、山陽姫路発高速神戸行きの上り普通電車が線路内にあったバイクをはねた。けが人はなかった。明石署によると、バイクを運転していた男性(73)が遮断機が下りるのに気付き、急いでブレーキをかけて転倒、線路内に進入したという。男性はバイクを踏切の外に出そうとしたが間に合わず、避難してバイクのみ電車と接触した。電車は約6分遅れで運転を再開した。(神戸新聞)
*** しなの鉄道線 田中~大屋 1月4日 13時20分頃
- 話題発生 1171番の第327番レス
- 当該列車 長野12時40分発 快速小諸行き604M
- 特徴 △※ 車と衝突するも逃げる。
- しなの鉄道によると、田中駅(東御市)―大屋駅(上田市)間の第2北国街道踏切で4日午後1時20分過ぎ、上り快速列車と自動車が接触した。この影響のため同区間で運転を見合わせている。今後、大幅な遅れや運休が見込まれるという。(信濃毎日新聞)
- 4日午後、東御市のしなの鉄道の踏切で、列車と車が接触する事故がありました。列車の乗客や乗員にけがはありませんでしたが、車は現場から走り去ったということで警察が行方を捜査しています。4日午後1時半ごろ、東御市本海野にあるしなの鉄道の踏切で、上りの快速列車と車が接触する事故がありました。警察やしなの鉄道によりますと、列車の乗客と乗員およそ80人にけがはなかったということです。現場は、田中駅と大屋駅の間にある警報機と遮断機がある踏切です。警察によりますと、車は、前方の一部だけ踏切内に入り込んだ状態で列車と接触し、事故のあと現場から走り去ったということです。列車の運転士の証言などから、接触したのは白い乗用車と見られ、警察は当て逃げなどの疑いも視野に行方を捜しています。この事故で、しなの鉄道は小諸駅と上田駅の上下線でおよそ1時間にわたり運転を見合わせました。(NHK信州)
*** 線 1月1日 時 分頃
- 話題発生 1170番の第 番レス
- 当該列車
- 特徴
*** 線 1月1日 時 分頃
- 話題発生 1170番の第 番レス
- 当該列車
- 特徴
*** 線 1月1日 時 分頃
- 話題発生 1170番の第 番レス
- 当該列車
- 特徴
*** 線 1月1日 時 分頃
- 話題発生 1170番の第 番レス
- 当該列車
- 特徴
*** 線 1月1日 時 分頃
- 話題発生 1170番の第 番レス
- 当該列車
- 特徴
*** 線 1月1日 時 分頃
- 話題発生 1170番の第 番レス
- 当該列車
- 特徴
*** 線 1月1日 時 分頃
- 話題発生 1170番の第 番レス
- 当該列車
- 特徴
*** 線 1月1日 時 分頃
- 話題発生 1170番の第 番レス
- 当該列車
- 特徴
*** 線 1月1日 時 分頃
- 話題発生 1170番の第 番レス
- 当該列車
- 特徴
*** 線 1月1日 時 分頃
- 話題発生 1170番の第 番レス
- 当該列車
- 特徴
*** 線 1月1日 時 分頃
- 話題発生 1170番の第 番レス
- 当該列車
- 特徴
*** 線 1月1日 時 分頃
- 話題発生 1170番の第 番レス
- 当該列車
- 特徴
*** 線 1月1日 時 分頃
- 話題発生 1170番の第 番レス
- 当該列車
- 特徴
*** 線 1月1日 時 分頃
- 話題発生 1170番の第 番レス
- 当該列車
- 特徴
*** 線 1月1日 時 分頃
- 話題発生 1170番の第 番レス
- 当該列車
- 特徴
*** 線 1月1日 時 分頃
- 話題発生 1170番の第 番レス
- 当該列車
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*** 線 1月1日 時 分頃
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- 当該列車
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*** 線 1月1日 時 分頃
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*** 線 1月1日 時 分頃
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- 終了 1170番の第385番レス
次 [[2023年1月(11日から20日まで)]]
2023-09-14T10:58:25+09:00
1694656705
-
2022年12月(21日から31日まで)
https://w.atwiki.jp/riseiai/pages/550.html
【グモッ】人身事故スレ◆PartX【チュイーーン】
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記号:△=踏切事故 ▲=触車 ◆=中の人(乗客乗員など)負傷 ?=不確定情報 ※=後に無傷と判明 ☆=人身事故ではない ×=誤りと判明 ◎=正しい情報
前 [[2022年12月(11日から20日まで)]]
- 開始 1168番の第183番レス
*** 長良川鉄道 万場~上万場 12月21日 7時31分頃
- 話題発生 1168番の第189番レス
- 当該列車 北濃7時09分発 美濃太田行き6レ(ナガラ306)
- 特徴 △ 1月と同じ区間で踏切事故。郡上八幡~北濃駅間運転見合わせ。同区間代行バスあり。
- 21日朝、岐阜県郡上市の踏切で、車と長良川鉄道の列車が衝突する事故があり、車を運転していた女性が意識不明の重体です。警察によりますと、午前7時半ごろ、郡上市大和町万場の長良川鉄道の踏切で、郡上市の40代の女性が運転する普通乗用車と、北濃発、美濃太田行きの列車が衝突しました。女性は心肺停止の状態で病院に運ばれましたが、意識不明の重体です。列車の乗客7人と、男性運転士(40代)に、けがはありませんでした。午前9時半現在、長良川鉄道の郡上八幡と北濃の間の上下線で、運転見合わせとなっています。警察によりますと、現場の踏切には遮断機がなく、また約400m南の遮断機のない踏切では、今年1月に死亡事故が発生しています。警察が事故の詳しい原因を調べています。(メ~テレ)
- 21日午前7時半頃、岐阜県郡上市大和町万場の長良川鉄道の踏切で、北濃発美濃太田行きの列車(1両編成)が乗用車と衝突した。乗用車を運転していた女性が病院に搬送されたが、意識不明の重体。列車の乗客7人と運転士にけがはなかった。県警郡上署や同鉄道によると、現場は警報機はあるが遮断機のない「第3種踏切」。同署は、乗用車が踏切内に入った経緯を調べている。同鉄道は午前9時半現在、北濃―郡上八幡間で運転を見合わせている。同鉄道では今年1月にも近くにある別の第3種踏切で乗用車との死亡事故が発生。運輸安全委員会は9月に公表したこの事故の調査報告書で、警報器と遮断機のある「第1種踏切」への格上げが望まれると指摘していた。(読売新聞)
- ワンボックスカーの46歳女性看護師が死亡。(テレ朝)
- 21日午前7時30分ごろ、岐阜県郡上市大和町万場の長良川鉄道の踏切で、北濃発美濃太田行き上り列車(1両編成)と乗用車が衝突した。乗用車を運転していた同所の看護師の女性(46)が胸などを強く打ち、搬送先の病院で死亡が確認された。列車の乗客7人と、男性運転手にけがはなかった。郡上署によると、列車と乗用車の右側面が衝突した。踏切に遮断機はなかった。事故当時、雪は降っていなかったが、踏切周辺の一部路面が凍結していたという。女性は出勤途中だった。 長良川鉄道では今年1月、現場から約400メートル南の遮断機のない踏切でも死亡事故が発生している。 (岐阜新聞社)
- 21日朝、岐阜県郡上市の長良川鉄道の踏切で列車と乗用車が衝突する事故があり、乗用車を運転していた女性が死亡しました。国の運輸安全委員会から原因調査のため鉄道事故調査官2人が派遣され、関市の長良川鉄道本社で調査を始めました。21日午前7時半ごろ、郡上市大和町万場にある第3セクター、長良川鉄道の踏切で、1両編成の列車とミニバンタイプの乗用車が衝突する事故がありました。警察によりますと、この事故で乗用車を運転していた近くに住む看護師、中嶋多美子さん46歳が病院に運ばれましたが胸を強く打ってまもなく死亡しました。列車は午前7時9分北濃発、美濃太田行きの1両編成で、事故が起きた当時乗客と運転士あわせて8人が乗っていましたがけがはないということです。現場の踏切は長良川鉄道の万場駅から約800メートル北にあり、警報機がありますが遮断機はないいわゆる第3種踏切だということで、警察が事故の状況を詳しく調べています。また、事故原因を調査するため国の運輸安全委員会から21日午後、鉄道事故調査官が派遣されました。派遣されたのは大竹毅調査官など2人で、21日午後4時頃、関市にある長良川鉄道の本社に到着して建物の中に入り調査を始めました。郡上市大和町万場では、長良川鉄道の近くにある別の踏切でことし1月にも列車と乗用車が衝突し乗用車に乗った1人が死亡1人がけがをする事故が起きていました。踏切は今回の事故と同じ警報機がある一方遮断機はないいわゆる第3種踏切で、直後に事故原因を調査した国の運輸安全委員会は9月に出した調査報告書で、遮断機もある「第1種踏切への格上げが望まれる」「格上げまでの間は、啓発活動や注意を促す看板の設置によって利用者に通行するときの安全確認を促すことが重要」などとする再発防止策を地元の自治体や鉄道会社などに対して示していました。これを受けて郡上市はことし3月、踏切の脇に一時停止と安全確認を呼びかける看板を設置したほか、踏切の中をオレンジ色に踏切の手前の道路を赤色で塗るなどして踏切をわかりやすくしたほか、遮断機の設置に向けた取り組みを始めました。また、長良川鉄道も踏切があることを知らせる標識を塗り直すなどの対策を取ってきたということです。対策を取った踏切に近い別の踏切で事故が起きたことについて長良川鉄道は「死亡事故が発生したことは残念ですが、踏切では止まって安全確認をするという交通ルールを守ってほしい」とコメントしています。(NHK岐阜)
*** 名鉄名古屋本線 加納~名鉄岐阜 12月21日 21時 分頃
- 話題発生 1168番の第255番レス
- 当該列車 名鉄岐阜21時10分発 普通須ヶ口行き2150レ(3100系3123F)
- 特徴 名鉄一宮~名鉄岐阜駅間運転見合わせ。
- 21日、岐阜市にある名鉄名古屋本線の踏切で男性が列車にはねられて死亡しました。警察が男性の身元の確認を進めるとともに状況を詳しく調べています。21日午後9時すぎ、岐阜市加納大石町にある名鉄名古屋本線の踏切で、男性が岐阜発・須ケ口行きの普通列車にはねられました。警察によりますと、はねられたのは成人男性で、その場で死亡が確認されたということです。一方、列車には乗客と乗員合わせて25人が乗っていましたが、けがをした人はいませんでした。警察によりますと、列車の運転士は「遮断機が下りた踏切内の人影に気付き、ブレーキをかけたが間に合わずに衝突した」と話しているということです。現場の踏切には遮断機のほか警報機もあるということで、警察がはねられた男性の身元の確認を進めるとともに、状況を詳しく調べています。この事故の影響で名鉄名古屋本線はおよそ1時間40分にわたって一部の区間で運転を見合わせました。(NHK岐阜)
*** 北陸鉄道浅野川線 12月22日 21時 分頃
- 話題発生 1168番の第295番レス
- 当該列車
- 特徴 △ 踏切事故。
*** JR神戸線 明石 12月22日 17時30分頃
- 話題発生 1168番の第406番レス
- 当該列車 5061レ(西濃運輸コンテナ搭載)
- 特徴 下記の豊橋鉄道と同時刻発生。芦屋~西明石駅間運転見合わせ。19時再開。(見込み18時30分)
- 22日午後5時半ごろ、兵庫県明石市のJR明石駅で、下り貨物列車と人が接触した。
同市消防局によると、即死とみられる。JR西日本によると、JR神戸線芦屋~姫路間で上下線とも運転を見合わせていたが、午後7時に運転を再開した。(神戸新聞)
- 22日午後5時半ごろ、兵庫県明石市大明石町1のJR明石駅で、東京貨物ターミナル発東福山行き下り貨物列車に女性がはねられ、死亡した。明石署によると、女性は30代ぐらいで、ロープ状のホーム柵をくぐって線路内に立ち入る姿が、ホームのカメラに写っていた。JR西日本によると、この事故で芦屋-姫路間の上下線で約1時間半運転を見合わせた。神戸線などの58本が運休し、52本が最大95分遅れ、約5万9千人に影響が出たという。(神戸新聞)
- 明石駅の新快速・特急ホームは昇降式ロープ柵を整備しているが、緩行線ホームにはない。そこから侵入した可能性がある。
*** 豊橋鉄道渥美線 南栄~高師 12月22日 17時30分頃
- 話題発生 1168番の第415番レス
- 当該列車 三河田原駅発 新豊橋行き(1808F)
- 特徴 △※ 踏切事故。上記のJR神戸線と同時刻発生。高師~三河田原駅間折り返し。当て逃げだが、部品やパーツやら散乱。
- 22日午後、愛知県豊橋市の豊橋鉄道の踏切で列車と車が衝突する事故がありました。ケガ人はいませんでした。警察によりますと、22日午後5時半過ぎ、豊橋市曙町の豊橋鉄道の踏切内で、三河田原駅発=新豊橋駅行きの列車と普通乗用車が衝突しました。乗用車を運転していた男性や列車の乗客・乗員およそ40人にケガはありませんでした。警察によりますと、列車の男性運転士は「踏切内に車が立ち往生していてブレーキをかけたが間に合わなかった」と話しているということで、警察は詳しい事故の原因を調べています。この事故の影響で、豊橋鉄道渥美線はおよそ1時間にわたり運転を見合わせましたが、その後再開しています。
*** 高崎線 倉賀野~高崎 12月22日 19時03分頃
- 話題発生 1168番の第438番レス
- 当該列車 小田原16時03分発 湘南新宿ライン新宿経由 特別快速高崎行き4834Y(横コツK-25) ※籠原駅まで15両
- 特徴 現場は矢中踏切。神保原~高崎駅間運転見合わせ。19:03より東武越生線、東武東上線などに振替輸送。20時23分再開。(見込み20時10分→20時20分)
- 12月22日 19時11分ごろ、高崎市倉賀野町地内で救助が発生し、救助隊が出動しています。(たかさき消防共同指令センター 災害速報)
*** 東海道本線 稲沢 12月22日 23時27分頃
- 話題発生 1168番の第482番レス
- 当該列車 大垣22時59分発 快速岡崎行き(311系G10編成) ※名古屋から普通902F、土曜・休日は5900F~3900F
- 特徴 当初EF210-1牽引の貨物列車が当該とみられたが、上り快速。名古屋~岐阜駅間運転見合わせ。
- 22日午後11時半ごろ、愛知県稲沢市のJR東海道線稲沢駅構内で、大垣発岡崎行き快速列車が線路に立ち入った人と接触した。JR東海によると23日午前1時時点で、上り線は枇杷島―尾張一宮間、下り線は金山―大垣間で運転を見合わせている。稲沢署が状況を調べている。(中日新聞)
- 22日夜、愛知県稲沢市のJR東海道線稲沢駅で通過列車に人がはねられ死亡しました。22日午後11時半ごろ、稲沢市のJR東海道線稲沢駅で大垣発=岡崎行きの快速列車が通過する際、線路上で人と衝突しました。はねられた人の年齢や性別は分かっておらず、現場で死亡が確認されました。警察によりますと、列車の男性運転士(29)が線路上で背中を向けて座っている人影を見たと説明しているということです。列車の乗客・乗員およそ60人にケガはありませんでしたが、この事故の影響で、JR東海道線は大垣駅から豊橋駅の間の上下線でおよそ2時間にわたり運転を見合せました。警察は、遺体の身元の確認を急ぐとともに当時の状況を詳しく調べています。(東海テレビ)
*** 南武線 平間~鹿島田 12月23日 13時10分頃
- 話題発生 1168番の第524番レス
- 当該列車 立川12時14分発 各駅停車川崎行き1200F(横ナハN22編成)
- 特徴 現場は府中街道の川崎堀踏切か?南武線全線ののち矢向~武蔵中原駅間運転見合わせ。14時14分再開。
- 23日午後1時5分ごろ、川崎市幸区のJR南武線踏切で、高齢とみられる男性が立川発川崎行き普通電車にはねられ、死亡した。幸署が男性の身元と事故原因を調べている。JR東日本横浜支社によると、上下線計15本が運休し、最大約1時間遅れ、約5100人に影響した。(神奈川新聞)
*** 東武東上線 東松山 12月23日 20時17分頃
- 話題発生 1168番の第584番レス
- 当該列車 森林公園20時12分発 普通池袋行き216レ(30000系31606F+31406F)
- 特徴 川越市~小川町駅間運転見合わせ。
-
*** 常磐線 内原~赤塚 12月24日 時 分頃
- 話題発生 1168番の第642番レス
- 当該列車 品川22時34分発 上野東京ライン普通勝田行き1259M ※土浦駅まで15両
- 特徴 友部~勝田駅間の一部下り列車で運転見合わせ。2時06分再開。
- 救助情報 2022年12月24日00時53分ころ水戸市筑地町付近で救助事案が発生し、消防車が出動しています。
- 当日は、E653系元K304・K307のグリーンレイク塗装をまとったE657系水カツK17編成が、勝田車両センターで展示される日。第1~第3部まで全完売。
- 24日午前0時45分ごろ、水戸市有賀町のJR常磐線内原-赤塚間で、下り線路内に立ち入った女性が、走行中の品川発勝田行き普通列車(10両編成)にはねられ死亡した。水戸署が女性の身元や事故の詳しい状況などを調べている。同列車には乗客約60人がいたが、けがはなかった。JR水戸支社によると、同線は友部-勝田間の下り線で運転を見合わせ、同列車は81分遅れて午前2時6分に運転再開した。(茨城新聞)
*** 東海道線 大船 12月24日 時 分頃
- 話題発生 1168番の第691番レス
- 当該列車 高崎13時14分発 湘南新宿ライン新宿経由 特別快速小田原行き4833Y(K-37+S-14編成) ※籠原駅で後ろ5両連結、平日ダイヤは4829Y
- 特徴 戸塚~大船駅間下りの一部列車のみ運転見合わせ。後続は横須賀線ホーム回りで再開。当該は運転打ち切り回送表示で大船停車中。国府津車両センターへ入庫?16時46分再開。
*** 宇都宮線 東鷲宮 12月25日 8時10分頃
- 話題発生 1168番の第763番レス
- 当該列車 小金井7時38分発 湘南新宿ライン新宿経由 普通逗子行き2529Y ※平日ダイヤは1545E(宇都宮7:20発 上野東京ライン上野経由 普通熱海行き)で運転
- 特徴 東京~宇都宮駅間運転見合わせののち、支障のない下り列車は再開し、上り線のみ運転見合わせ。線路に落ちた20代を助けようとした50代男性もひかれ、ドクターヘリで病院に搬送。10時19分再開。
- JR宇都宮線は、埼玉県久喜市の東鷲宮駅で起きた人身事故の影響で、25日午前8時すぎから東京駅と宇都宮駅の間の上下線で運転を見合わせています。警察やJRによりますと、東鷲宮駅のホームで男性が線路に転落して列車にひかれ、助けようとした別の男性も列車に接触したとみられるということです。2人の容体は詳しく分かっていないということで、警察が当時の状況を詳しく調べています。(NHKさいたま)
- 埼玉県久喜市のJR東鷲宮駅で2人が列車の下敷きとなる事故があり、1人の死亡が確認されました。25日午前8時すぎ、JR宇都宮線東鷲宮駅の上りホームで「列車との接触事故があった」と駅員から通報がありました。消防などが現場に駆け付けたところ、2人が線路に落ち、列車の下敷きになっていました。性別の分からない20代とみられる人物の死亡が確認され、50代の男性はドクターヘリで病院に救急搬送されました。 警察は2人がなぜ線路に落ちたのかなど経緯を調べています。この事故の影響で、宇都宮線と湘南新宿ラインは一部区間で運転を見合わせていましたが、午前10時半前に運転を再開しました。(TBSニュース)
- 25日朝、埼玉県久喜市のJR東鷲宮駅で線路に飛び降りた高校生と救助しようとした男性が列車と接触する事故があり高校生が死亡しました。午前8時すぎ、JR宇都宮線・東鷲宮駅の上りホームで「列車との接触事故があった」と駅員から通報がありました。警察などによりますと、電車が駅に進入した時に18歳の男子高校生が何らかの理由で線路に飛び降り、それを見た54歳の男性が助けようとして線路に入り2人とも電車と接触したということです。高校生はその場で死亡が確認され、男性は線路とホームの間の隙間に避難したため軽傷で命に別状はないということです。この事故の影響で、宇都宮線と湘南新宿ラインは一部区間で運転を見合わせていましたが、午前10時半前に運転を再開しました。(テレ朝)
- 25日午前8時10分頃、埼玉県久喜市西大輪のJR宇都宮線東鷲宮駅で、市内の男子高校生(18)がホームから線路に転落し、上り普通電車(15両編成)にひかれて死亡した。高校生を助け出そうとしたとみられる男性(54)も直後に線路に降りて負傷したが、命には別条ないという。久喜署が当時の状況を調べている。JR東日本大宮支社によると、この事故で宇都宮線は上下線とも一時運転を見合わせ、約1万5000人に影響が出た。(読売新聞)
- 埼玉県久喜市のJR東鷲宮駅で、線路に飛び降りた高校生と救助しようとした男性が電車と接触する事故があり高校生が死亡しました。25日午前8時すぎ、JR宇都宮線・東鷲宮駅の上りホームで「列車との接触事故があった」と駅員から通報がありました。 警察などによりますと、電車が駅に進入した時に18歳の男子高校生が何らかの理由で線路に飛び降り、それを見た54歳の男性が助けようとして線路に入り、2人とも電車と接触したということです。高校生はその場で死亡が確認され、男性は線路とホームの間の隙間に避難しましたが頭蓋骨(ずがいこつ)骨折などで重傷です。(テレ朝)
- 25日午前8時10分ごろ、JR宇都宮線の東鷲宮駅で、埼玉県久喜市在住の男子高校生(18)がホームから線路内に入り、上り普通列車にはねられ死亡した。高校生を助けようと線路上に下りた久喜市の職業不詳男性(54)が、頭の骨を折る重傷で病院に搬送された。乗客、乗員にけがはなかった。 久喜署によると、死亡したのは県内の高校に通う男子生徒。生徒は、小金井発逗子行きの15両編成列車が構内に入る直前にホームから飛び降り、その直後に男性も線路内に入ったという。 同署は事故と自殺両面で調べている。JR東日本大宮支社によると、影響で上下線計10本が運休したほか、同16本に最大で2時間9分の遅れが生じ、乗客約1万5千人の足が乱れた。(埼玉新聞)
*** 山陽本線 倉敷~西阿知 12月26日 3時26分頃
- 話題発生 1168番の第971番レス
- 当該列車
- 特徴 倉敷~新倉敷駅間運転見合わせ。
- 26日午前3時25分ごろ、岡山県倉敷市西阿知町のJR山陽線極楽寺踏切内で、男性が貨物列車と接触した。倉敷署によると、男性はその場で死亡が確認された。JR西日本中国統括本部によると、運転士が踏切の遮断棒を上げて線路に侵入する人に気付いて非常ブレーキをかけたが、間に合わなかったという。倉敷―新倉敷間の始発上り列車1本が約10分遅れ、約200人に影響が出た。(山陽新聞)
*** 京阪本線 東福寺 12月26日 7時25分頃
- 話題発生 1168番の第978番レス
- 当該列車 淀7時05分発 急行出町柳行きG0700Z(9000系9005F)
- 特徴 出町柳~淀屋橋・中之島駅間運転見合わせ。龍谷大前深草で上り特急が、待避線に普通が停車中。
- 12月26日7時22分頃、東山区本町十二丁目付近の災害に、消防隊等が出動しています。京都市消防局 災害情報案内
- 26日午前7時20分ごろ、京都市東山区の京阪電鉄東福寺駅で、通過中の淀発出町柳行きの急行電車(8両編成)が男性と衝突した。京都府警東山署によると、男性は搬送先の病院で死亡が確認された。ホームから飛び降りたとみられる。この事故の影響で、京阪本線などで上下線47本が運休、201本が最大約1時間半遅れた。午前8時45分に全線で運転を再開した。約16万人に影響が出る見込み。(毎日新聞)
*** 上越線 八木原~渋川 12月27日 6時55分頃
- 話題発生 1169番の第73番レス
- 当該列車 水上6時08分発 普通高崎行き724M
- 特徴 運行情報は渋川駅と表記。現場は渋川駅南側の踏切。高崎~水上駅間と吾妻線運転見合わせ。両毛線直通は影響なし。7時36分再開。
- 27日午前6時55分ごろ、群馬県渋川市石原のJR上越線渋川―八木原間で、水上発高崎行き上り普通列車(4両編成)が走行中に人とぶつかる人身事故が発生した。JR東日本高崎支社の発表によると、上越線は水上―高崎間の上下線で一時運転を見合わせた。救出活動と安全確認を行い、同7時35分ごろに運転を再開。上越線と吾妻線の上下5本に最大41分の遅れが生じ、約2000人に影響した。(上毛新聞)
*** 近鉄名古屋線 近鉄弥富~近鉄長島 12月27日 7時05分頃
- 話題発生 1168番の第76番レス
- 当該列車 松阪5時50分発 急行近鉄名古屋行き536レ(1400系1407F[FC07]+不明)
- 特徴 冨吉~桑名駅間運転見合わせ。8時18分再開。
- 27日朝、愛知県弥富市の近鉄名古屋線で、列車に人がはねられ死亡しました。警察によりますと、27日午前7時すぎ、弥富市鯏浦町の近鉄名古屋線上りで、松阪発、近鉄名古屋行きの6両編成の急行に、人がはねられました。現場で即死状態だったということです。列車の乗客ら約300人にけがはありませんでした。運転士は「線路中央でしゃがんでいる人影を発見し、急ブレーキをかけたが間に合わなかった」などと話しているということです。警察が身元の特定を急ぐとともに、当時の状況を調べています。この事故の影響で、近鉄名古屋線は、桑名駅から富吉駅間で約1時間15分の間、運転見合わせとなりました。(中京テレビ)
*** 近鉄京都線 興戸 12月27日 9時35分頃
- 話題発生 1169番の第98番レス
- 当該列車 近鉄奈良9時12分発 急行国際会館行き6970レ ※竹田から普通
- 特徴 新田辺~近鉄宮津駅間運転見合わせ。10時47分再開。
- 近畿日本鉄道によると、27日午前9時35分ごろ、京都線の興戸駅(京都府京田辺市)で、9時12分に近鉄奈良駅発、国際会館(京都市)行きの急行と人が接触する事故が発生した。この影響で、新田辺(同)ー近鉄宮津(同)間で運転を見合わせていたが、10時47分に再開した。乗客350人にけが人はなかった。京都線など一部列車で遅れが出ている。(京都新聞)
- 27日午前9時35分ごろ、京都府京田辺市興戸の近鉄興戸駅で、女性が国際会館行き急行にはねられ死亡した。乗客にけが人はなかった。京都府警田辺署が女性の身元や状況を調べている。近鉄は新田辺―近鉄宮津間の上下線で運転を一時見合わせていた。(京都新聞)
*** 羽越本線 羽後本荘~羽後岩谷 12月27日 12時49分頃
- 話題発生 1169番の第132番レス
- 当該列車 羽後本荘12時43分発 普通秋田行き2541M
- 特徴 △※ 福田踏切で軽トラと列車との踏切事故。同区間運転見合わせ。
- JR秋田支社によると、27日午後0時50分ごろ、秋田県由利本荘市畑谷の福田踏切で、JR羽越線の下り普通列車が踏切を渡ろうとしていた軽トラックと衝突した。列車の乗員乗客計46人にけがはなく、車両点検をし、午後2時25分ごろ、運転を再開した。現場は羽後本荘駅と羽後岩谷駅の間。この事故の影響で、上りの普通列車1本が羽後岩谷駅で運転を見合わせている。(秋田魁新報)
- 列車に乗っていた乗員と乗客合わせて46人にけがはなく、軽トラックの60代の運転手にもけがはないということです。(NHK秋田)
- 27日午後、由利本荘市にあるJR羽越線の踏切内で軽トラックと普通列車が接触する事故がありました。けがをした人はいませんでしたが事故の影響で羽越線は一部の区間で1時間半あまりにわたり運転を見合わせました。現場は由利本荘市畑谷のJR羽越線の福田踏切です。JRや警察などによりますと27日午後0時50分ごろ、羽後本荘駅から秋田駅に向かって走っていた2両編成の下りの普通列車が右側から踏切内に進入してきた軽トラックと接触しました。列車の乗客45人と運転士、それに軽トラックを運転していた由利本荘市の60代の男性にけがはありませんでした。事故の影響で羽越線は羽後本荘駅と羽後岩谷駅の間で1時間半あまりにわたり運転を見合わせました。(秋田放送)
*** 京浜東北線 蒲田 12月27日 15時41分頃
- 話題発生 1169番の第142番レス
- 当該列車 南浦和14時46分発 快速蒲田行き1471C(宮サイ148編成)
- 特徴 ▲ 中線ホームで人接触。16時03分再開、最大約20~25分程度の遅れ。
- 同日、東京総合車両センターで機器更新した宮サイ155編成の出場試運転あり。
*** 新京成電鉄線 元山 12月27日 23時35分頃
- 話題発生 1169番の第205番レス
- 当該列車 京成津田沼23時05分発 普通松戸行き184レ
- 特徴 新京成線運転見合わせ。12分程度で再開。
- 列車人身事故の発生(松戸東警察署)12月27日午後11時43分頃、新京成電鉄元山駅構内で、京成津田沼駅発、松戸駅行き普通電車が女性と衝突し、同女性が負傷。
*** 宇都宮線 石橋~雀宮 12月28日 時 分頃
- 話題発生 1169番の第219番レス
- 当該列車 1672E(横コツK-16編成+S-29編成) ※熱海駅まで336M、平塚駅で前5両連結
- 特徴 古河~宇都宮駅間の下り線で運転見合わせ。現場はNo.119 第三茂原踏切…でなく、No.121 牛塚踏切付近。
- 28日00時40分宇都宮市茂原2丁目地内イエローハット宇都宮南店東南東付近で交通事故が発生しケガ人救出のため、消防車が出動しました。(宇都宮市消防)
- 宇都宮南署とJR東日本によると、28日午前0時25分ごろ、JR宇都宮線石橋~雀宮駅間の踏切内で、走行中の列車が人と接触した。宇都宮南署によると、列車と接触した人は死亡した。同署で身元や事故原因などを調べている。JR東日本によると、約1時間45分後に運転を再開。下り2本が最大1時間43分遅れ、約200人に影響した。(下野新聞)
*** 埼京線 北戸田 12月28日 11時06分頃
- 話題発生 1169番の第271番レス
- 当該列車 武蔵浦和11時04分発 各駅停車新宿行き1104K(宮ハエ102編成)
- 特徴 母と子供2人の親子3人による無理心中?埼京線全線ののち赤羽~大宮駅間で運転見合わせ。12時24分再開。
- 28日午前11時5分頃、埼玉県戸田市新曽のJR埼京線北戸田駅で、女性と子ども2人が上りの普通電車にはねられた。3人のけがの程度は不明。県警によると、女性は30~40歳代くらい、子どもはいずれも10歳くらいの男児と女児で、ホームから飛び込むところを複数の駅利用客が目撃しているという。(読売新聞)
- 28日午前11時10分ごろ、JR埼京線の北戸田駅(埼玉県戸田市)の駅員から、「線路内に人が飛び込む人身事故が起きた」と119番があった。埼玉県警によると、飛び込んだとみられるのは30~40代くらいの女性、10歳くらいの男児と女児の3人。線路上に飛び込み、駅に進入してきた武蔵浦和発新宿行き普通電車と接触したとみられる。3人はいずれも負傷しており、病院に搬送されたが、負傷程度は判明していない。この事故の影響で、埼京線は一時、大宮―赤羽駅間の上下線で運転を見合わせた。(毎日新聞)
- 28日午前11時10分ごろ、埼玉県戸田市のJR北戸田駅で「人が飛び込んだ」と119番があった。消防や県警によると、列車に接触したとみられる男女3人が意識不明の状態で搬送された。母親と子ども2人の可能性がある。(共同通信)
- 28日午前、埼玉県のJR埼京線・北戸田駅で母子とみられる3人が線路に飛び込み電車にひかれる事故がありました。警察などによりますと28日午前11時過ぎ、JR埼京線北戸田駅で女性駅員から「線路内に人が飛び込んだ」と119番通報がありました。武蔵浦和発新宿行きの上り普通電車がホームに入ってくるところに、30代から40代くらいの女性と10歳くらいの男の子、女の子の親子とみられる3人が飛び降り、接触したとみられています。救急搬送された時、3人とも意識はなく、警察は心中をはかった可能性も含め調べています。この影響でJR埼京線は、1時間半近く運転を見合わせました。(日テレニュース)
- 3人はさいたま市に住む37歳の母親と8歳と6歳の小学生の男の子で、救急搬送されましたが、その後、病院で死亡が確認されました。警察は、心中をはかった可能性も含め調べています。(日テレニュース)
- 埼玉県戸田市新曽のJR埼京線北戸田駅で28日、電車にはねられ死亡した8歳と6歳の兄弟と母親(37)について、県警蕨署はさいたま市南区に住む外国籍の家族と明らかにした。父親からも事情を聞いており、同署は母親が無理心中を図ったとみて調べている。(12/30 読売新聞)
- 埼京線の人身事故は、今年17回目。前回は、12/11 浮間舟渡。北戸田駅構内は、11/16以来今年5回目。
*** 鹿児島本線 九州工大前 12月28日 13時03分頃
- 話題発生 1169番の第318番レス
- 当該列車 博多12時20分発 特急ソニック23号 大分行き3023M(883系分オイAo-18編成)
- 特徴 小倉~折尾(のち海老津)駅間運転見合わせと同時に停電も発生。当該は小倉側先頭車のフロントガラス大破の他、屋根上のクーラーキセに凹み、パンタグラフ3基全て破損(1基は完全に外れる)。さらに架線や駅の看板にも直撃して破損し、当初の運転再開見込み18時頃から修理などを経て23時頃へ、さらに24時頃へと大幅にずれ込み。NHKのヘリが九州工大前駅付近を捉える。当該編成はのちにディーゼル機関車牽引の上で小倉総合車両センター入場措置へ。博多駅の山陽新幹線のりばが大混雑。29日未明に再開するまで、のちに鹿児島本線では後述する2件の運行トラブルも発生。特急ソニックはこれ以降の列車で全区間運休ないし小倉~大分・佐伯駅間で折り返し運転。福岡県内の放送局が一斉にこの話題を取り上げ、テレビ大分もこの人身事故を取り上げる。29日0時09分にようやく運転再開。11時間(=660分)運転見合わせた形に。
- 2022年12月28日13時32分頃 戸畑区三六町6番付近で 救急活動のため消防車が出動しました。(災害ナビ北九州)
- 28日午後1時すぎ、北九州市にあるJR鹿児島本線の九州工大前駅で特急列車と人が接触する事故があり、線路の架線が切れました。これにより、車両を動かせなくなっていて、JR九州は小倉駅と海老津駅の間の上下線で、運転を見合わせています。運転の再開には大幅な時間がかかる見通しだとしています。(NHK福岡)
- 28日午後1時すぎ、JR鹿児島線の九州工大前駅(北九州市戸畑区)構内で、上り特急列車「ソニック23号」が人と衝突した。JR九州によると、事故車両のパンタグラフが折れて、架線が切断。この影響で、鹿児島線は小倉―海老津の上下線で運転を見合わせている。再開には大幅な時間がかかる見込み。福岡県警戸畑署によると、接触したのはホームから転落した成人男性とみられ、その場で死亡が確認された。(朝日新聞)
- 28日午後1時過ぎ、福岡県北九州市で大分行きの特急ソニックが人と衝突しました。この影響で一部の特急ソニックが小倉ー大分間で折り返し運転をしているほか、運休も出ています。電車用の電線が切れるなどしたため、再開には時間がかかる見込みだということです。JR九州によりますと28日午後1時過ぎ、博多発大分行きの特急ソニックがJR鹿児島本線の九州工大前駅の構内で人と衝突しました。事故を受け、午後2時30分時点で鹿児島本線の一部区間の上下線で運転を見合わせています。特急ソニックについては小倉ー大分間で折り返り運転をしているほか、運休も出ています。列車のパンタブラフが折れたほか、電車用の電線が切れているため運転再開には時間がかかる見込みだということです。(テレビ大分)
- JR九州によると、28日午後1時ごろ、北九州市戸畑区中原西1のJR鹿児島線「九州工大前駅」構内で、走行中の博多発大分行き上り特急「ソニック23号」(7両編成)が人と衝突した。ソニック23号はすぐに停車したが、二つのパンタグラフが両方とも破損し、架線も切断。JR九州は「運転再開まで大幅な時間を要す見込み」としている。乗客150人にけが人はなかった。事故を受け、28日午後3時現在、小倉―折尾間で運転を見合わせている。一部の特急ソニック号については、小倉―大分間で折り返し運転を実施。博多―小倉間の一部列車は、折尾駅で折り返し運転をしている。事故があった電車は電気を取り込めず停車場所から動かせない状況で、さらに架線の修理も必要なため、復旧に大幅な時間を要すとみられる。(毎日新聞)
- 午後1時すぎ北九州市戸畑区のJR九州工大前駅で「20代から30代くらいの男性が列車に飛び込んだ」と通報がありました。
はねられた男性はその場で死亡が確認されました。(RKB毎日放送)
- 鹿児島本線、飛び込んだのは北九州市小倉北区に住む39歳の会社員。(TNCテレビ西日本)
- 28日午後、北九州市のJR鹿児島線 九州工大前駅で人身事故があり、小倉・海老津間で、長時間の運転見合わせとなりました。28日午後1時過ぎ、JR鹿児島線の九州工大前駅で「男性が列車に飛びこんだ」と、駅のホームにいた女性から110番通報がありました。警察によりますと、博多発大分行きの特急列車「ソニック23号」に男性がはねられました。男性は北九州市小倉北区に住む39歳の会社員で、その場で死亡が確認されたということです。この事故の影響で列車のパンタグラフが折れ、架線が切れて走行不能となったため、小倉駅と海老津駅の間で長時間の運転見合わせとなりました。(TNCテレビ西日本)
- 福岡県内のJR鹿児島線では28日人身事故が相次ぎ一部区間が10時間以上運転見合わせになるなど年末の帰省客などに大きな混乱が起きています。JR九州によりますと28日午後1時過ぎ戸畑区のJR鹿児島線九州工大前駅で39歳の男性が大分行きの特急ソニックにはねられ死亡しました。 特急の乗客にけが人はいませんでした。 事故の影響で特急のパンタグラフが折れ、線路上の架線も切断されました。 特急は自力走行が出来なくなるなど復旧に時間がかかり小倉ー折尾間で上下線の運転を10時間以上見合わせています。 この区間の運転再開は29日午前0時以降とみられています。JR鹿児島線では午後9時半ごろにも大野城駅で人身事故があり博多ー鳥栖間でも28日午後11時現在運転を見合わせています。(九州朝日放送)
- 人身事故スレの主な運転見合わせは、水戸線の3時間15分(195分)、山手線池袋駅の4時間、長野電鉄の6時間。
*** 鹿児島本線 赤間~東郷 12月28日 17時43分頃
- 話題発生 1169番の第478番レス
- 当該列車
- 特徴 ☆ 線路支障。車がフェンスを破り線路内に接近しているため、赤間~福間駅間運転見合わせ。
*** 鹿児島本線 大野城 12月28日 21時30分頃
- 話題発生 1169番の第562番レス
- 当該列車 回2189M
- 特徴 鹿児島本線本日3件目の運行トラブル。博多~二日市駅間運転見合わせ。九州工大前の件より先に23時25分頃運転を再開。ダイヤ乱れの影響で、西九州新幹線 臨時列車 かもめ65号の運転を実施。
- JR九州によりますと、28日午後9時半ごろ、JR鹿児島線の大野城駅で男性とみられる人が回送列車にはねられる事故があった。この事故の影響で、博多と鳥栖の間の上下線で運転見合わせが続いている。 はねられた人は、ホームに上がろうとしていたとの情報もあり、警察が事故の原因などを調べている。(28日午後10時30分現在)(テレビ西日本)
- JR九州によりますと、鹿児島本線は、28日午後9時半ごろ福岡県大野城市の大野城駅で発生した人身事故の影響で、博多駅と佐賀県の鳥栖駅との間の上下線で運転を見合わせていましたが、午後11時25分ごろ、運転を再開しました。(NHK福岡)
- 鹿児島本線の人身事故は今年19回目。前回は、12/14の陣原駅。九州工大前駅構内は2010.12/22以来。大野城駅構内は、2013.10/16以来。鹿児島本線の1日2回人身事故は、2018.11/17 九産大前駅と西里~崇城大学前駅間以来。
*** 阪急宝塚線 石橋阪大前 12月28日 21時47分頃
- 話題発生 1169番の第578番レス
- 当該列車 宝塚21時30分発 急行大阪梅田行き2104レ(1000系1006F) 宝塚線ミッフィー号仕様
- 特徴 宝塚線運転見合わせ。23時10分再開。
- 当日、阪神競馬場開催あり。(ベテルギウスステークス、2022ファイナルステークスなど) 但し、幸いにして運行への影響はなし。
- 阪急宝塚線の人身事故は今年3回目。前回は、11/12 岡町。石橋阪大前駅構内は、改称前含めて過去12年間記録無し。
- ミッフィー号は宝塚線以外に、神戸線が1000系1008F、京都線が1300系1307Fの3本が走っているが、宝塚線ミッフィー号使用は唯一のウサギ窓編成でもある。
*** 上越線 井野~新前橋 12月29日 16時20分頃
- 話題発生 1169番の第752番レス
- 当該列車 前橋16時13分発 上野東京ライン上野経由 普通平塚行き1927E ※籠原駅で後ろ5両連結
- 特徴 高崎~新前橋駅間運転見合わせ。
- 12月29日 16時25分ごろ、高崎市中尾町地内で救助が発生し、救助隊が出動しています。(たかさき消防共同指令センター 災害速報)
- 29日午後4時20分ごろ、群馬県高崎市中尾町のJR上越線新前橋―井野間で、前橋発平塚行き上り普通電車(10両編成)が、線路内にいたとみられる人をはねる人身事故があった。JR東日本高崎支社によると、上越線は新前橋―高崎間で一時運転を見合わせ、約1時間20分後に運転を再開した。上越線と吾妻線、両毛線の上下計9本が運休し、上下計9本に最大64分の遅れが発生。約5600人に影響が出た。上越線はこの他、28日午後9時45分ごろ、渋川市赤城町敷島の敷島駅で急病人の救護があり、沼田―渋川間で一時運転を見合わせた。約30分後に再開し、上り1本が32分遅れ、乗客約25人に影響した。(上毛新聞)
*** 中央総武線 新小岩 12月29日 時 分頃
- 話題発生 1169番の第768番レス
- 当該列車 三鷹17時34分発 各駅停車津田沼行き1710C(八ミツA551編成)
- 特徴 中央総武線・総武快速線運転見合わせ。当該は先頭車前面にマスクが引っかかったほか、真ん中のフロントガラスに小さなヒビが入る。ガムテープで補修したのち、新小岩駅で運転打ち切り津田沼へ回送。
*** 常磐緩行線 金町 12月30日 0時31分頃
- 話題発生 1169番の第865番レス
- 当該列車 代々木上原23時45分発 各駅停車我孫子行き(東マト12編成) ※千代田線内B2323K、松戸駅以遠最終
- 特徴 綾瀬~我孫子駅間運転見合わせ。30日の人身事故はこの1件のみ。
*** 鹿児島本線 千早 12月31日 13時16分頃
- 話題発生 1170番の第81番レス
- 当該列車 小倉12時07分発 区間快速久留米行き3227M(811系P1504編成) ※福間~二日市駅間快速
- 特徴 福間~博多駅間運転見合わせ。後続列車を別線に切り替え14時09分、当該列車は14時35分再開。
- 東区 千早4丁目93番付近に救助のため、消防隊が出動しています。(福岡市消防情報メール)
- 鹿児島本線の人身事故は今年20回目。20回到達は2019年以来。前回は、12/28の九州工大前駅と大野城駅。千早駅構内は、2018.1/21以来。
*** 大村線 早岐~ハウステンボス 12月31日 19時20分頃
- 話題発生 1170番の第314番レス
- 当該列車 長崎17時12分発 長与回り 普通佐世保行き244D
- 特徴 早岐~ハウステンボス駅間運転見合わせ。21時56分再開。
- 当日深夜に大村線は、ハウステンボス→佐世保駅間で上り臨時普通が約30分間隔で、下りも早岐から2本、特急も上り博多行き4本運転。
- 大晦日の12月31日夜7時半前、JR大村線の早岐とハウステンボス間で、線路内にいた高齢の男性が列車にはねられ、死亡する事故がありました。JR九州によりますと、乗客乗員にケガはありませんでしたが、普通列車9本に運休や遅れが出ました。運転再開まで約2時間半を要し、約800人に影響が出て、大晦日のハウステンボス駅では、寒さの中ホームで待つ人の姿がありました。列車の運転士は「衝突した音で気付いて緊急停止した」と話していて、警察が事故の原因について調べています。(テレビ長崎)
*** 西鉄天神大牟田線 高宮 12月2日 22時46分頃
- 話題発生 1170番の第358番レス
- 当該列車 花畑22時07分発 急行西鉄福岡(天神)行きG220 ※6両3ドア
- 特徴 西鉄天神大牟田線全線運転見合わせ。
- 西鉄高宮駅(大楠3-20-18)付近に救助のため、消防隊が出動しています。(福岡市消防情報メール)
- 当日は終夜運転あり。
- 西日本鉄道(福岡市)によると、12月31日午後10時45分ごろ、福岡市南区大楠3丁目の西鉄天神大牟田線高宮駅で人身事故が発生し、上下とも一時運転を見合わせた。福岡南署は現場で男性1人の死亡を確認した。同日夜から1月1日早朝にかけて、西鉄は太宰府天満宮のある太宰府駅への臨時便を運行。順次運転を再開し、午前1時には復旧した。(西日本新聞)
*** 線 12月31日 時 分頃
- 話題発生 1170番の第 番レス
- 当該列車
- 特徴
- 終了 1170番の第385番レス
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2023-08-09T10:33:36+09:00
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- 開始 1173番の第659番レス
*** 線 2月1日 時 分頃
- 話題発生 1170番の第 番レス
- 当該列車
- 特徴
*** 線 2月1日 時 分頃
- 話題発生 1170番の第 番レス
- 当該列車
- 特徴
*** 線 2月1日 時 分頃
- 話題発生 1170番の第 番レス
- 当該列車
- 特徴
*** 線 2月1日 時 分頃
- 話題発生 1170番の第 番レス
- 当該列車
- 特徴
*** 線 2月1日 時 分頃
- 話題発生 1170番の第 番レス
- 当該列車
- 特徴
*** 線 2月1日 時 分頃
- 話題発生 1170番の第 番レス
- 当該列車
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*** 線 2月1日 時 分頃
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- 当該列車
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*** 線 2月1日 時 分頃
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- 当該列車
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*** 線 2月1日 時 分頃
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- 当該列車
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*** 線 2月1日 時 分頃
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- 当該列車
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*** 線 2月1日 時 分頃
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- 当該列車
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*** 線 2月1日 時 分頃
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- 当該列車
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*** 線 2月1日 時 分頃
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- 当該列車
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- 当該列車
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- 当該列車
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1691543369
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- 当該列車
- 特徴
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- 当該列車
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- 当該列車
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*** 線 1月1日 時 分頃
- 話題発生 1170番の第 番レス
- 当該列車
- 特徴
*** 線 1月1日 時 分頃
- 話題発生 1170番の第 番レス
- 当該列車
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1691543112
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【グモッ】人身事故スレ◆PartX【チュイーーン】
&counter()
↑アクセスカウンタ
記号:△=踏切事故 ▲=触車 ◆=中の人(乗客乗員など)負傷 ?=不確定情報 ※=後に無傷と判明 ☆=人身事故ではない ×=誤りと判明 ◎=正しい情報
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- 終了 1176番の第658番レス
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2023-08-09T10:04:18+09:00
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